MIKI BIASION, BICAMPEON MUNDIAL CON EL DELTA (III)
En 1992 abandonó Lancia y fichó por Ford para pilotar el Sierra RS Cosworth 4x4. No era un coche ganador y Biasion participó en siete rallies. Como piloto de tierra logró buenos resultados en Portugal, segundo, y Acrópolis, tercero. En Sanremo logró una cuarta posición y fue quinto en Finlandia y el RAC. Al final de la temporada Biasion era cuarto de la clasificación, por detrás de los dos pilotos de Lancia y de Carlos Sainz.
En 1992 pasó a Ford. En Montecarlo sólo pudo ser octavo
En Portugal logró finalizar en segunda posición. Al final fue cuarto en el campeonato
En 1993 con compañero a Delecour, pilotó el nuevo Ford Escort RS Cosworth. La primera mitad de la temporada fue prometedora logrando el triunfo en Grecia y dos segundos puestos: Portugal y Argentina. Después de la prueba sudamericana encabezaba la clasificación con una ligera ventaja sobre el Toyota Celica de Kankkunen. El desastre comenzó en Nueva Zelanda donde quedaba fuera por un accidente. Siguió en Australia donde no terminó por una inoportuna avería y finalizó en Sanremo donde de nuevo le privó de terminar una nueva avería del motor del Escort. Un cuarto puesto en Cataluña, por detrás de Delecour, Auriol y Kankkunen cerró la temporada en la que finalmente quedó cuarto (de nuevo) por detrás de esos mismos tres pilotos. El título cayó de manos de Kankkunen.
En Portugal fue segundo al volante del nuevo Ford Escort Cosworth
En Córcega sólo fue séptimo. Biasion nunca se defendió bien en el asfalto
La victoria en Grecia le colocaba primero de la clasificación, pero al final sólo logró ser cuarto.
En 1994 tan solo dos terceros, Portugal y Sanremo, un cuarto en Montecarlo y un quinto en el Tour de Corse. En Grecia, Argentina y Nueva Zelanda tuvo que abandonar de nuevo por problemas del motor de su coche. Su singladura con Ford finalizó con un nuevo abandono en el RAC, aunque esta vez las causas fueron problemas eléctricos. A pesar de todas estos problemas Biasion finalizó quinto en el campeonato del mundo.
Miki Biasion en uno de sus últimos podiums del mundial: Portugal 1994
Durante 1995 tan solo participó en dos pruebas. En Grecia abandonó de nuevo por problemas de motor aunque esta vez su montura era un Lancia Delta. En Sanremo, Subaru le concedió la oportunidad de pilotar un Impreza 555 y el italiano se despidió del campeonato del mundo con un cuarto puesto en “su” rally.
Toda su carrera fue copilotado por Tiziano Siviero, excepto en 1988 durante el rally de Portugal en el que por problemas de salud de Siviero, Miki fue acompañado por Carlo Cassina.
Tras abandonar los coches, Biasion se volcó en los camiones. A bordo de un Iveco participó en pruebas internacionales. En 1998 y 1999 se alzó con el titulo mundial al volante de un Iveco Eurocargo 135E23W. En 1999 logra una quinta plaza en el Dakar. Ha alternado sus participaciones con coches y camiones. En 2002 acaba décimo quinto con un Mitsubishi Pajero, coche con el que participa también en 2003 y 2004. En 2006 vuelve a subirse a un camión y de nuevo lo hace con Iveco.
Su última participación en el Dakar ha sido en 2007, donde junto a su compañero Bruno Saby trató de alcanzar la meta con un Fiat Panda 4x4. Ambos coches abandonaron en la quinta etapa poniendo fin a un bonito sueño.
Espero que esta pequeña biografía de Miki Biasion haya sido de vuestro agrado
Khb22
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