RESUMEN DEL CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY 2006 (I)

Quisiera agradecer la aportación involuntaria de los foreros d.nafria, bunnings, lc2, rallyfan y alguno más al que pido disculpas por no mencionar porque gracias a su labor en el hilo correspondiente en un foro sobre el automóvil, he obtenido una amplia visión  sobre este campeonato del que no conocía nada. A continuación intentaré  desarrollar la primera de una serie de crónicas históricas del campeonato nacional de rally. También me complace mencionar dos Web en las que he encontrado múltiple y detallada información: www.rallyes.net y www.citadecampeones.com. Siempre que he utilizado una foto trato de citar el origen, aunque en algunos casos las imágenes permanecían almacenadas en mi disco duro sin orden ni concierto por lo que no puedo detallar su procedencia. A sus propietarios tan solo agradecerles de forma anónima su colaboración. Si cualquiera de los propietarios de los derechos del material usado en este artículo estima que no procede su inclusión en él, le ruego me lo haga saber por correo electrónico y procederé a su eliminación. Vuelvo a expresar mi agradecimiento a todos los que me han ayudado a conocer algo más de la disciplina que me emociona y paso a lo realmente interesante…. los hechos.

ASFALTO…

Ya en Diciembre de 2005 comenzaron a anunciarse la desaparición de distintos equipos oficiales que habían participado en la edición de 2005. De hecho, sólo Peugeot anunciaba su presencia como equipo de fábrica aunque dividía sus fuerzas en dos frentes: el europeo con Ojeda y el nacional con Berti Hevia. El resto de pilotos se inscribió en formaciones privadas que se formaban alrededor de los S1600 que habían competido en años anteriores. Vallejo se hizo con un Clio S1600 ex-Simón Jean Joseph, Fuster y Rueda repetirían también con el Clio y Daniel Solá tras no conseguir programa en el campeonato del mundo aceptó la oferta de seguir el nacional con el C2 S1600 de Auto Laca. Auto Gomas confió el C2 con el que Sordo se hizo con el título en 2005 a Manuel Cabo. Vinyes anunció que no seguiría el campeonato en su totalidad y que cuando participase lo haría al volante del Clio S1600. Con estos equipos como máximos aspirantes al título, varios coches de producción y los participantes en las copas de promoción: Desafío Peugeot y Trofeo C2; se puso en marcha el campeonato de España de 2006.

  RALLY DE VILA JOIOSA

El 11 de mazo comenzó el rally alicantino y desde el primer tramo Solá mostró sus credenciales al título. Especial a especial el piloto catalán aumentaba su ventaja hasta finalizar con una cómoda ventaja sobre el local Fuster que con el Clio S1600 fue el único en rodar en los tiempos de cabeza.

Dani Sola se impuso cómodamente en el rally de Villajoyosa que inauguraba la temporada

El primer bucle de tres tramos dejaba a Solá con 3,6 segundos de ventaja sobre Fuster. Vinyes permanecía en tercera posición a 5,4 segundos, mientras que Hevia se adaptaba a su 206 S1600 y rodaba cuarto distanciado en algo más de 18 segundos del líder provisional. Vallejo era quinto con su nuevo Clio y Rueda se encontraba algo más retrasado en la sexta posición. La segunda pasada a este bucle sirvió para que Solá aumentara su ventaja. Sólo Fuster, que permanecía a 5,7 segundos, parecía poder plantar cara al piloto de Vic. Vinyes ya se alejaba hasta los 18 segundos, Hevia seguía cuarto a 28,6 segundos y Rueda lograba superar a Vallejo pero ya se situaba a 59,2 segundos.

Fuster era el único capaz de rodar en los tiempos del piloto de Citroen

En grupo N Burgo lideraba cómodamente el rally. Fombona se veía obligado a abandonar por avería y Lujua quedaba fuera también. Sergio Perez con un 206 RC se quedaba segundo, a más de 2 minutos del piloto gallego de Mitsubishi. A pesar de esta ventaja Burgo reportaba problemas con sus frenos que no le permitían rodar a tope.

Pedro Burgo se imponía con facilidad en el grupo N

La tercera sección del rally constaba de tres tramos. A su finalización Solá había ampliado su ventaja hasta los 16,7 segundos respecto de Fuster. Vinyes permanecía en la tercera plaza mientras que una piedra en la carretera provocó un pinchazo de Hevia que le relegó al sexto puesto por delante de un Cabo que marchaba muy retrasado respecto de los pilotos de cabeza. Vallejo aprovechó esta circunstancia para superar a Rueda y colocarse cuarto. Tras la asistencia de Benidorm los pilotos se enfrentan a la segunda pasada por Finestrat donde Fuster reduce hasta los 10,7 segundos su desventaja. Y en el último tramo, la especial de Benifato de 42 kilómetros, Solá se impuso aumentando de nuevo la ventaja sobre Fuster que se conformaba con la segunda plaza. El podium lo completaba Vinyes que tras el accidente de Avilés regresaba satisfactoriamente a la competición. Vallejo, Rueda y Hevia completaron en este orden los seis primeros clasificados del rally.

Pedro Burgo se hizo con la victoria en el grupo N y Basols fue el mejor en el Desafío Peugeot ganando en el último tramo al sobrepasar a Segura y Vallín que acabaron segundo y tercero respectivamente. En la copa C2 ganó Roberto Méndez. Segundo fue el sorprendente joven canario Yeray Lemes que cedió la victoria por tan sólo 1,3 segundos. La tercera posición fue para el cántabro Cobo.

RALLY DE CANARIAS

En los últimos días de abril el campeonato viajó a las Islas Canarias para disputar una nueva edición del rally más importante del calendario insular. Y repitiendo su actuación de Alicante Solá se mostró intratable dominando las especiales del viernes y distanciando poco a poco a sus rivales. Tras el piloto de Citroen se colocaba Alberto Hevia que parecía sacar más rendimiento de su montura según se habituaba a su conducción. En la tercera posición de la clasificación la lucha entre Fuster y Vallejo se disputaba a la décima de segundo. Y más atrás Manuel Rueda cerraba un pelotón tras del cual las distancias eran enormes.

Solá lideraba el rally hasta que sufrió un pinchazo que le hizo perder un minuto

Por la tarde Hevia cambió los reglajes del Peugeot 206 S1600 y logró arrebatar a Solá la victoria en un tramo. En los siguientes ambos pilotos marcaron cronos similares lo que permitió al piloto de Citroen terminar la primera etapa por delante con una ventaja de 25 segundos. Vallejo que consiguió superar a Fuster se alojaba en la tercera posición con una exigua ventaja de cinco segundos sobre el piloto de Benidorm.

El Sábado los espectadores tuvieron emoción a raudales. La lucha por la victoria parecía que estaba destinada a centrarse en Solá y Hevia, pero no fue así. Fuster comenzó al volante de su Clio S1600 una persecución a gran ritmo que le permitieron adjudicarse los tres primeros tramos de la mañana. Logró dejar atrás a Vallejo, pero Solá y Hevia conservaban una ventaja suficiente a primera vista. En el último tramo de la mañana Solá pinchaba, perdiendo un minuto respecto a sus dos rivales que lograron superarle en la general. Hevia protestaba que el piloto catalán no le había permitido adelantar y por ello había perdido un tiempo excesivo. Esta protesta produjo un altercado entre los dos pilotos pero ningún resultado entre la dirección de carrera. Se llegó a media mañana con Hevia de líder con doce segundos de ventaja sobre Fuster  y Solá en tercera posición, aún con opciones.

Un accidente dejó a Hevia fuera del rally cuando era líder

En el primer tramo de la tarde Hevia tenía un accidente que le dejaba fuera de carrera. Fuster aprovechó el contratiempo y se puso en cabeza soportando la presión de Solá que se hacía con la victoria en los dos tramos siguientes de manera que se llegaba al último tramo, de 16 kilómetros, con una diferencia de 7 segundos entre los dos pilotos. Fuster decidido a ganar marcó el mejor tiempo y se hizo con la victoria. Solá era segundo con el Citroen y los hermanos Vallejo mejoraban su actuación de Alicante acabando en el podium en esta ocasión.

Lo que aprovechó Fuster lograr la primera victoria de la temporada

En producción la victoria fue para Francisco Suárez, seguido de Víctor Delgado y Javier Azcona, bastante distanciados los dos.

RALLY DE CANTABRIA

El 19 de mayo el campeonato se desplazaba a tierras cántabras para disputar la tercera cita de su calendario. Para esta ocasión el equipo BRM de Borja Moratal presentaba su dupla de pilotos: Berti Hevia y García Ojeda. Este último inscrito en el campeonato europeo no había sido inscrito hasta ahora en ninguna de las pruebas del Nacional. Además Fiat volvía a la competición con Marcelino Hevia al volante de un Punto S1600. En el grupo N el gallego Rantur estrenaba su Mitsubishi Lancer con el que se presumía iba a dar más color al grupo de producción.

El primer bucle de la competición no podía estar más igualado. Cada tramo tuvo un vencedor distinto y al finalizar Solá y Ojeda estaban empatados en cabeza y seguidos muy de cerca por Hevia, que había ganado la segunda especial. Tras el reagrupamiento los participantes se dirigieron al segundo bucle que tan sólo constaba de los dos últimos tramos disputados. En esta ocasión Solá conseguía vencer en los dos secundado en ambos casos por Ojeda. Hevia se mantenía observando la lucha entre los dos primeros sin alejarse demasiado, pero sin poder optar al primer puesto por el momento.

Ya por la tarde dos secciones repetidas que constaban de los tramos de San Pedro del Romeral y el de Selaya. En la primera pasada Peugeot dio un recital y desplazó a Solá hasta la tercera plaza. Ojeda ganó los dos tramos y Hevia le secundó. Solá quedaba a 16 segundos de la cabeza y a 4 del segundo puesto. En la segunda pasada por San Pedro del Romeral Solá marcaba un tiempo fenomenal recuperando casi 13 segundos a Ojeda. El catalán superó también a Hevia, pero el asturiano también recuperó tiempo a su “jefe” y aunque era tercero, tan solo le separaban de la victoria 4,7 segundos. Y en pleno camino a Selaya apareció la lluvia sorprendiendo a los tres primeros con neumáticos slick. En estas condiciones la carrera dependía del valor que le echara cada piloto. Un pequeño error y la conformidad con los puntos del campeonato hacían que Solá finalizara en tercera posición. Y entre los Peugeot se impuso la lógica y el piloto internacional se impuso al nacional. Fuster, que en ningún momento había estado en el rally y con todo perdido decidió montar gomas rayadas y acertó. Sacó más de medio minuto a los líderes en el último tramo y finalizaba cuarto bastante cerca de Solá. Vallejo con problemas en la dirección de su Clio no pudo estar en esta ocasión entre los mejores. El equipo de casa, campeón en 2005 con Sordo, no logró terminar el rally debido a una avería en el C2 S1600.

Ojeda se hizo con la victoria en Cantabria (foto cortesía de www.atracing.net )

En el grupo N, el lucense Burgo seguía empeñado en demostrar que era el mejor y aunque la inscripción era más importante que en citas anteriores se impuso sin problema, logrando además un meritorio sexto puesto en la general. Rantur se alzó con la segunda posición con Mitsubishi Lancer. Entrecanales se hizo con el triunfo en el Desafío Peugeot y en la Copa Citroen C2 la victoria final fue para Dani Peña.

Rantur se hacía con el segundo puesto en grupo N estrenando un Lancer Evo IX

 

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