CAMPEONATO DE ESPAÑA DE 1986, EL SEGUNDO DE SERVIÁ (IV)

Así se llegó a una última parte de campeonato que iba a estar igual de reñida. El siguiente rally era el San Froilán en tierras lucenses. El resultado de este rally podría ser definitivo o casi para el desenlace del campeonato. Sainz había acudido a Madeira a tratar de conseguir puntos, pero la rotura en el rally portugués obligaba al de Renault a puntuar en Lugo para poder tener resultados suficientes para lograr el título. En el segundo tramo Sainz rompía el turbo y abandonaba dejando a Serviá en cabeza por delante de Zanini. Arqué había superado a Fernández debido a un pequeño accidente del gallego. Lamberti había dejado las Islas Canarias para participar con su Opel Manta 400 en la prueba gallega y ocupaba la quinta plaza provisional. Serviá con la distancia suficiente y consciente de que el abandono de Sainz le ponía el título en bandeja aflojaba el ritmo en la segunda etapa. Al final se hizo con la victoria con 11 segundos de ventaja sobre Zanini que al final hizo apretar al de Lancia. Siguiendo órdenes de equipo Arqué dejo pasar a Beny Fernández y finalizó cuarto al final. El quinto puesto fue para el canario Lamberti. El campeonato se ponía favorable para Serviá.

La clasificación del rally fue la siguiente:

En el Rally de Cataluña del 24 al 26 de octubre, la presencia extranjera fue muy fuerte, ya que el título europeo estaba en juego entre el italiano Tabaton y el belga Snijers. Sainz necesitaba ganar a toda costa para tener opciones al título. Pero la actuación de la participación nacional les plantó cara. Tabaton comenzó liderando la prueba. Zanini abandonó tras romper la correa de distribución del Ford RS200 cuando marchaba segundo. Sainz se puso segundo y Serviá tercero, puesto que le otorgaba casi de forma segura el campeonato. Beny Fernández al final con rotura de motor perdía la posibilidad de quedar entre los cinco primeros del europeo.

Al comienzo de la segunda etapa Tabaton marchaba seguro ya que si finalizaba así se alzaría con el título europeo. Sainz perdía toda opción de alcanzar al italiano al perder minuto y medio por una avería en una bujía. Servía se mantiene tercero haciendo lo justo para no perder la plaza con el Lancia 037 de Snijers. Moratal se proclamaría campeón con tan solo terminar el rally y junto a su compañero no arriesgaban nada lo que permitía a Bassas pasarlos con su BMW para ser primero del grupo A.

El Rally Cataluña de 1986 terminó del siguiente modo:

El título nacional era casi con toda seguridad para Serviá, pero para FASA el rally Valeo era importante de cara a hacerse con el título de constructores y Sainz necesitaba ganar para tener alguna opción. Sainz comenzó liderando la prueba seguido de Zanini. El rally se desarrollaba en parte por las carreteras de servicio del Canal de Isabel II, compañía de suministro de agua de Madrid. Las carreteras estaban en muy mal estado y ponían en serias dificultades a los participantes. Otros, en cambio, eran demasiado rápidos y sobrepasaban la velocidad media máxima obligatoria. Sainz seguía en cabeza ganando los seis primeros tramos, dejando a Zanini la victoria en el séptimo.

En la segunda pasada y a punto de anochecer Zanini comienza a notar problemas de alternador y decide apagar dos luces para evitar problemas. Llegó a una zona de tierra muy pasado y termina volcando, finalizando de forma aciaga una temporada muy irregular. Llegada la noche la afluencia de público para presenciar el tramo de la “curva iluminada” fue masiva, sorprendiendo a los organizadores. Los pilotos, aunque con las posiciones estabilizadas, no bajaron el ritmo contribuyendo al espectáculo pasando a toda velocidad entre los coches de los espectadores aparcados en las cunetas. Sainz ganó seguido por Serviá.  Tercero fue Beny Fernández seguido de su compañero Arqué. Bassas fue quinto, primero de los grupo A, precediendo al campeón Borja Moratal

Al final la clasificación del rally fue la siguiente:

Pero la situación podía haber cambiado de haberse concretado una opción que barajó Bernard Tramont. El director del equipo FASA Renault estudió la posibilidad de acudir al rally Olympus en Estados Unidos para sumar los puntos necesarios para dar a Carlos Sainz el título. Pero al final no se concretó y nada cambió en la clasificación final. En el grupo A la victoria fue para Borja Moratal y en grupo N José Piñon.

La clasificación del campeonato quedó de la siguiente forma:

Salvador Serviá revalidó el título logrado en 1985 de nuevo con un Lancia 037

Para 1987 la Federación Internacional había determinado la supresión del grupo B. Terminaba una época que se caracterizaba por la espectacularidad de coches ligeros con motores muy potentes. La lucha entre espectacularidad y seguridad había sido ganada, como es natural  y lógico, por la última.

El Campeonato de España de Rallies de Tierra de 1986 fue ganado por Juan Carlos Oñoro al volante de un Opel Manta 400. No existe mucha información sobre este campeonato pero si podemos ofrecer algunas fotos de los participantes

El Seat 124 Proto de Antoni Rius en el Rally de Tierra de Cardona

Carlos Sainz “aterrizando” su Maxi Turbo en el Rally de Tiera de Madrid

 

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