CAMPEONATO DE ESPAÑA DE 1986, EL SEGUNDO DE SERVIÁ (III)

Una semana después se celebró en la isla de Las Palmas el Rally Corte Inglés, puntuable con coeficiente 7 para el Campeonato de España y 2 para el europeo. Setenta coches tomaron la salida y entre ello el Lancia 037 del italiano Franco Cunico. El rally tenía un recorrido de 693 kilómetros de los que 288 eran cronometrados y se dividían en 18 etapas especiales. Sainz que contaba con un motor más potente libró una lucha encarnizada con el italiano. En el primer tramo Sainz sufrió un pinchazo que le hizo perder medio minuto y colocó a Cunio en cabeza. Sainz comenzó en ataque y el de Lancia no pudo soportar el acoso del madrileño y se salió de la carretera. El coche del italiano terminó chocando con un coche particular. El accidente no era grave pero el público no dejó continuar al italiano hasta 20 minutos después ya que le reclamaban los datos del seguro. Desde ese momento el madrileño se encontró en solitario al frente de la clasificación provisional.

El Parque Cerrado del Rally Corte Inglés con los tres primeros clasificados

Serviá acudía con un coche nuevo pero en el tramo de Monte Gusano, tercero del rally, se le bloqueó el cable del acelerador y se salió de pista. Zanini peleó duramente con Jimmy McRae que presentaba en España el MG Metro 6R4, y finalmente consiguió vencerle logrando terminar la segunda plaza. Los Opel Manta 400 de Lamberti y Beny Fernández pelearon por la cuarta plaza que al final cayó del lado del gallego. Moratal, aunque no fue el primero de su categoría, si consiguió aumentar su ventaja con sus perseguidores.

En los rallies canarios siempre destacaba algún piloto local. En la imagen el Manta de Lamberti

El rally Corte Inglés de 1986 finalizó del siguiente modo:

El campeonato sufrió un parón veraniego que duraría hasta el 20 de septiembre, cuando se disputó la XXIII edición del Rally Príncipe de Asturias. El rally constaba de 295 kilómetros cronometrados divididos en tramos cronometrados, algunos tan entrañables para los aficionados como La Faya o El Fito. La afición acudió en masa a presenciar el evento, que puntuable para el europeo, atrajo hasta tierras asturianas a pilotos de la talla de Fabrizio Tabaton que de nuevo acudía con su Delta S4 a tierras españolas. Además de los habituales del campeonato, se añadían varios pilotos locales entre los que quizás había que destacar a Cardín con un Lancia 037. Esta masiva afluencia de espectadores incluso obligó a la organización a cancelar una de las pasadas al tramo de Faya por estar casi bloqueado por los coches de los asistentes.

Zanini aunque quedaba tercero corroboraba que no estaba en condiciones de optar al título.

En esta ocasión Tabaton no tuvo contratiempos y se hizo con la victoria con más de dos minutos de ventaja con Carlos Sainz, Tercero fue Zanini que a más de cuatro minutos asumía que el rendimiento era inferior al esperado. Beny Fernández aunque trató de inquietar al gran campeón español tuvo que conformarse al final con una gran cuarta plaza. Y en quinta posición un excepcional Jesús Puras demostraba su valía al volante haciéndose con el favor del público asistente.

Beny Fernández colocaba el Opel Manta 400, cuarto peleando de tu a tu con Zanini

Jesús Puras finalizó quinto con su Renault 5 Turbo

Salvador Serviá abandonaba acosado por infinitud de problemas derivados de una mala reparación tras el golpe de Canarias. Este abandono dejaba más apretada la clasificación del campeonato. También hay que destacar el nacimiento de una asociación que daría grandes dosis de emoción en el futuro: Pep Bassas se presentaba a la cita asturiana con un BMW 323. La clasificación final del rally fue:

 

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