CAMPEONATO DE ESPAÑA DE 1986, EL SEGUNDO DE SERVIÁ (II)

El campeonato retornaba a Cataluña para disputar el Rally Cales de Palafrugell en territorio de Girona. Sainz no acudió ya que se encontraba disputando el rally francés de Garrigues. En esta edición del campeonato de España los pilotos podían sumar puntos en las pruebas internacionales de más alto coeficiente aunque se disputasen en el extranjero. Zanini, a la espera de mejorar los problemas con la caja de cambios de su Ford tampoco se presentaba en la salida de la carrera. Aunque el rally pertenecía también al campeonato europeo, su bajo coeficiente apenas atrajo a equipos extranjeros. Salvador Serviá aprovechó la ausencia de todos estos rivales para imponerse en la carrera tras la disputa de los 286 kilómetros cronometrados a los que se enfrentaron los 113 equipos inscritos. Por las restantes plazas del podium lucharon los Opel Manta de Beny Fernández y de Jaume Pons, éste último alquilado al italiano Contero. Al final se impuso el piloto gallego. Josep Arqué obtenía la cuarta plaza, también con un Opel Manta y colaborando al éxito de la marca alemana. Borja Moratal se impuso en el grupo A y un joven Jesús Puras ofrecía perlas de lo que más tarde ofrecería al automovilismo nacional.

Salvador Serviá salió de Gerona con una importante ventaja al frente del liderato

Bassas con un Alfetta GTV durante la disputa del Rally Cales de Palafrugell

Sainz no logró terminar el rally Garrigues, ya que el motor de su Maxi cedió cuando marchaba segundo, detrás de Chatriot. Esto permitió a Serviá colocarse en cabeza de la clasificación provisional con bastante ventaja. La clasificación del rally de Cales de Palafrugell en 1986 fue la siguiente:

El campeonato se desplazó a Córdoba y en este caso la ausencia más notable era la de Serviá, que descartó esta prueba por problemas presupuestarios. Sainz se presentaba con el primer Renault 5 Maxi completamente montado por técnicos españoles. Zanini retornaba al campeonato con sus problemas mecánicos teóricamente resueltos. A la lucha se sumaría Beny Fernández con el “inferior” Opel Manta 400. La lluvia hizo acto de presencia y ganó el que más acierto tuvo con la selección de neumáticos y este fue Carlos Sainz. El madrileño se hizo con la cabeza desde el primer momento por delante de Zanini y de Beny Fernández. El gallego perdió todas sus opciones al montar gomas de agua cuando el asfalto se encontraba totalmente seco, mientras que Zanini se mostraba cada vez más seguro y ponía en apuros a Sainz. Al finalizar la primera etapa Sainz aventajaba en 25 segundos a Zanini provocados en parte por el fallo de un inyector del Ford RS200. Beny Fernández en este momento ya se conformaba con conservar la tercera posición. Puras aguantaba el ataque de Moratal. Arqué con el cable del acelerador roto perdía tiempo y al final se retiraría con la junta de culata quemada. Un poco más tarde Bassas, segundo de grupo A hasta ese momento se retiraba con la transmisión del Alfa rota. En la segunda etapa las cosas no cambiaron y cada uno se dedicó a conservar la mecánica para llegar a Córdoba en la posición que había logrado en la jornada anterior. En el grupo A la victoria cayó del lado de Moratal que aprovechó los problemas de Puras y Bassas. Puras vio como se rompía el delco y Bassas la transmisión. La clasificación final fue:

Coincidiendo con el final de mayo y el principio de junio se disputó la décima edición del rally Villa de Llanes, puntuable con coeficiente 6 para el Campeonato de España. Los alrededores de la preciosa villa asturiana vieron una encarnizada lucha entre los tres pilotos punteros del campeonato. Junto a ellos, hicieron vibrar a los espectadores los Opel Manta 400 de Beny Fernández y Josep Arqué, el Renault 5 Turbo de Puras, los Peugeot 205 GTi de Moratal y Pradera, el Renault 11 Turbo de Barreras, los Alfetta GTV de Bassas y Recalde, entre otros. Bassas contaba con el coche que estaba disputando el mundial, cediendo su habitual montura al argentino.

Zanini no acababa de exprimir todo el “potencial” de su montura

La primera etapa finalizó con el dominio de Sainz, con una ventaja de 2 segundos sobre Zanini y unos más que suculentos 30 segundos sobre el que en principio sería su máximo rival en la lucha por el título, Serviá. El de Lancia sufrió problemas con sus amortiguadores. En la segunda etapa, los tramos nocturnos vieron como Zanini y Sainz se alternaban en las dos primeras posiciones al degradar el madrileño sus gomas en exceso. Serviá se mantenía detrás sin lograr acercarse a ellos. En la última pasada por el tramo de Fito comenzó a caer la fina lluvia típica del Principado sorprendiendo a los pilotos con neumáticos de seco. Sainz se salía en una curva de la bajada e inmediatamente después Zanini salía en la misma curva. Aunque lograba continuar el Ford RS200 sufrió importantes daños en la suspensión que le hicieron perder mucho tiempo al que tuvo que sumar una penalización por exceder el tiempo permitido en su reparación. Serviá logró salvar la curva, no sin estar a punto de salirse también, gracias al aviso de Carlos Sainz. De este modo la historia del Costa Blanca se repetía y Serviá se hacía con la victoria por los problemas de los dos primeros clasificados. Los otros dos “beneficiados” por este hecho fueron los Opel de Fernández y de Arqué que lograban una segunda y una tercera plaza que sabían a gloria dentro del equipo Opel-Phillips. Puras se vio apeado de una merecida cuarta plaza cuando el motor de su Renault 5 Turbo dejaba de funcionar.

Serviá se hizo con el triunfo en Llanes gracias a los percances acaecidos en el tramo del Fito

Borja Moratal se hacía con la victoria en el grupo A tras protagonizar una remontada espectacular gracias al acierto en la selección de los neumáticos adecuados. El de Peugeot rebasaba en el último momento a un Bassas que hasta entonces lideraba la clasificación de esta categoría con cierta holgura. Colomer colocaba su Renault 5 GT de grupo N en la octava plaza total y ganaba con contundencia su categoría.

Borja Moratal lograba la victoria en el grupo A con una excepcional etapa final en la que superó a Bassas

El rally Villa de Llanes, en la edición de 1986, registró la siguiente clasificación:

A estas alturas la clasificación del campeonato estaba encabezada por Beny Fernández que había logrado una victoria en el rally de Bulgaria. Serviá se encontraba segundo con bastante ventaja respecto de sus seguidores.
Con el  VIII Rally de las Islas Canarias (antiguo Rally de Tenerife) comenzaba la mini gira por el archipiélago canario. A la sexta prueba del campeonato Serviá no acudió de nuevo por motivos presupuestarios. Pero desgraciadamente para el piloto de Renault, Sainz rompía su motor en el segundo tramo, por lo que la ausencia del catalán no resultó de importancia en la clasificación del campeonato. Zanini luchaba por ganar en dura lucha con el local Medardo Pérez que corría con un Lancia 037. Pero muy pronto, el canario sufrió un fuerte accidente que además de obligarle a abandono, causaba serias lesiones a su copiloto Juan José Alonso. Ya sin oposición Zanini se hizo cómodamente con la primera victoria para el equipo Ford-Marlboro-RACE incluso permitiéndose bajar la presión del turbo para salvaguardar el motor de posibles averías. Segundo fue Beny Fernández y tercero Lamberti que aprovechó la avería de Santiago Álvarez, con Renault 5 Turbo, y una salida de pista de Arqué. Destacó también la actuación de Ponce con un BMW 635CSi. Los puntos de Beny le permitían seguir líder de la clasificación general.

 

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