CAMPEONATO DE ESPAÑA DE 1986, EL SEGUNDO DE SERVIÁ (I)

Zanini al volante del Ford RS200 fue uno de los protagonistas del campeonato de 1986

El campeonato nacional de rallies de asfalto de 1986 comenzaba como era tradición con el Rally Costa Brava. La prueba, puntuable para el campeonato europeo, contó con una importante participación extranjera. A la salida de Lloret de Mar se acercaron 31 tripulaciones foráneas que acompañaban a las 63 nacionales, todas dispuestas a enfrentarse a la gran dificultad del rally catalán. El piloto de mayor nivel era Fabrizio Tabaton que, englobado en el equipo Grifone, contaba con un Lancia Delta S4 de primer nivel para conseguir el título continental. El equipo Tre Gazelle presentaba dos Lancia 037, uno para el italiano Pregliasco y el otro para el belga Snijers.

A estos se enfrentarían los participantes del campeonato nacional. El vencedor de la edición anterior, Salvador Serviá, seguía fiel al Lancia 037 con el que había participado unas semanas antes en Montecarlo y contaba con la infraestructura de la Jolly Club para tratar de revalidar el título. Carlos Sainz, subcampeón en 1985, contaría con el Renault 5 Maxi Turbo durante toda la temporada figurando al frente del equipo FASA. Antonio Zanini, apoyado por el RACE y Marlboro, había conseguido traer a tierras españolas un espectacular Ford RS200 con el que trataría de olvidar los sinsabores de su experiencia con Peugeot. Opel de nuevo confiaba en el gallego Beny Fernández para pilotar el Opel Manta 400. Luchando por la victoria dentro del grupo A Renault ponía un Renault 11 Turbo en manos de Barreras con el que enfrentarse al Alfa Romeo Alfetta GTV de Bassas y al Peugeot 205 GTi de Borja Moratal y Juan Carlos Pradera. Además contaban con programa para seguir el campeonato en mayor o menor medida Ricardo Muñoz con BMW 323i, Jaume Pons con Opel Manta GT/E y Eduardo Balcázar con Talbot Sunbeam Lotus, entre otros.

Un joven Carlos Sainz trataría de lograr un título que se le había escapado el año anterior

Volviendo a la disputa del Rally Costa Brava, la primera etapa constaba de diez tramos cronometrados en los alrededores de Barcelona. Tabaton comenzó de forma arrolladora y en la primera especial, Cladells, logró la victoria con 17 segundos de ventaja sobre Sainz y 29 sobre Serviá. Antonio Zanini, adaptándose a su nueva montura perdió 51 segundos, uno menos que Pregliasco y tres menos que Snijers que abandonó al final de la especial al detectarse un problema en el motor de su montura. Tabaton se tomo las cosas de un modo más relajado lo que permitió a Sainz y Serviá recortar la diferencia poco a poco. Serviá adelantó a Sainz y en el sexto tramo se puso a escasos segundos del Delta S4. Tabaton volvió a atacar y llegó al final de la etapa con 15 segundos sobre Serviá y 18 sobre Sainz. Pregliasco era cuarto a 1 minuto y 9 segundos y más atrás Zanini perdía ya más de dos minutos.

La segunda etapa, a disputarse en la comarca de Sant Hilari, comenzó con una fina lluvia que terminó por transformarse en una copiosa nevada. La selección de neumáticos fue vital y Tabaton aprovechando la tracción total de su Lancia logró aventajar en un minuto a sus rivales. A partir del segundo tramo, Guilleries de más de 40 kilómetros, la nieve hizo acto de presencia provocando accidentes como el de Balcázar, que sin visibilidad se subió a un arcén y volcó. Los siguientes tramos, disputados bajo una pertinaz lluvia, trajeron cambios, ya que el líder Tabaton se salía de la carretera poco antes de alcanzar el final del bucle. Al tratar de devolver el coche a la pista, el italiano quedó atascado perdiendo más de dos minutos; lo que le hizo descender hasta la quinta posición. Sainz se encontró líder ya que poco antes había superado a Serviá. Tras la asistencia, los pilotos debían enfrentarse de nuevo al tramo de Guilleries cubierto en su totalidad por una abundante capa de nieve, circunstancia que permitió a Tabaton aprovecharse de las ventajas de la tracción total de su vehículo. Se colocó segundo tras de Sainz que, cómodo en esas condiciones adversas, logró conservar 20 segundos de su ventaja con el piloto del Delta y aumentar las diferencias con el resto de rivales. Salvador Serviá conservaba el tercer puesto a 2 minutos y 50 segundos del madrileño. Pregliasco era cuarto a casi 6 minutos, Zanini era el siguiente a más de 8 minutos y el sexto lugar era para Beny Fernández ya a más de 20 minutos.

Carlos Sainz demostraba su calidad en terrenos complicados

Antes de la etapa final la organización autorizó a montar ruedas con clavos, situación que sorprendió al equipo Renault que no disponía de ese tipo de neumáticos. Finalmente encontraron unas ruedas usadas en un furgón de asistencia, pero a pesar de esto Sainz perdió más de cuatro minutos. El madrileño quedó a 41 segundos de Serviá y entonces se lanzó en un ataque furibundo en búsqueda de la segunda plaza, mientras que la tracción total del Delta S4 permitía a Tabaton distanciarse en la cabeza de la clasificación. En Grions perdió otros ocho segundos, recuperó 1 en Brunyola y otros 10 en Lloret 2. Serviá reacciona y logra superar a Sainz en los dos siguientes tramos y se llegó a la segunda pasada por Les Corbes con una ventaja de 44 segundos. El hielo de la primera pasada se había convertido en barro y en esas condiciones, Sainz estaba en su salsa. Recuperó 40 segundos y se puso justo a la espalda de Serviá. A falta de dos tramos la segunda plaza estaba por decidir. Sainz se hizo con los dos scratch superando por 12 segundos a su adversario y alzándose al segundo escalón del podium. Zanini que parecía iba a finalizar quinto con el nuevo Ford RS200, tuvo que ceder este puesto a Beny Fernández a falta de dos cronometradas por una fuga en el depósito de combustible que amenazaba con incendiar el vehículo. En el grupo A la victoria hubiera correspondido a Borja Moratal que había ocupado la séptima posición scratch, pero una sanción de 30 minutos por usar unos clavos no reglamentarios le bajó hasta la décimo tercera plaza.

Tabaton impuso el Lancia Delta en el Rally Costa Brava

El rally finalizó con la siguiente clasificación:

El campeonato continuaba con otra prueba puntuable para el europeo. El Rally RACE-Costa Blanca se disputaba desde el 21 de marzo y esta vez, aunque la presencia extranjera era importante, el triunfo se lo disputaron los pilotos nacionales. En gran parte esto pudo ser gracias a la serie de averías e incidentes que acosaron a los primeros. En el primer tramo Tabaton, con el Delta S4 que había pilotado Alen en Montecarlo, sufría un pinchazo y vio como era superado por los Lancia de Serviá, Pregliasco, Snijers y el debutante Panontin. Zanini tenía problemas con la caja de cambios y en la asistencia de Alcoy se dispuso a cambiarla siendo penalizado por llegar tarde al control de salida. Más tarde, sin opciones debería abandonar al romper su segunda caja de cambios. Sainz que se hizo con el liderato trataba de contener la remontada de Tabaton. Pero esa remontada no pudo llevarse a cabo ya que el piloto italiano abandonó con problemas de alternador. Parecía seguro que el madrileño se alzaría con la victoria por fin. Pero en el último tramo, Confrides, el árbol de levas del Renault 5 Maxi Turbo cedió, robando al joven Sainz de nuevo la victoria. Ante esta situación Serviá se encuentra con una victoria inesperada y una buena renta de puntos que le colocaba al frente de la clasificación provisional del campeonato. Beny Fernández también tuvo que abandonar por avería de su Opel Manta 400. En grupo A la victoria cayó del lado de Juan Carlos Pradera, aprovechando la avería de Moratal. En grupo N la victoria fue para Manuel Rodríguez.

El Opel Manta 400 de Beny Fernández durante del rally RACE-Costa Blanca de 1986

El equipo Tre Gazella acudía con sus Lancia 037. En la foto el italiano Panontin

El rally finalizó de la siguiente forma:

 

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