1983, EL AÑO DE LOS TRES CAMPEONATOS (III)

VIII Rally San Agustín – Fecha: 13 a 14 - agosto – 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 5

En San Agustín Genito lograba una tercera consecutiva que le daba el título de forma matemática. Este hecho propició que Renault se animara a luchar por el doblete y tratar de vencer también el certamen internacional. A esas alturas Zanini tenía resultados ya en los Rallyes de Portugal donde logró un sexto absoluto y la victoria en el Rally de Bulgaria, por lo que Genito debería esforzarse en las citas españolas que puntuaban para el campeonato europeo.

Clasificación final:

1º	Genito Ortiz – Ramón Mínguez/ Renault 5 Turbo	01:29'48"
2º	Beny Fernández – José Luis Sala / Porsche 911 SC	a 23"
3º	Juan Carlos Oñoro – Guillermo Barreras / Opel Manta 400	a 1'34"
4º	Carlos Piñeiro – Orozco / Porsche 911 SC	a 3’12”
5º	Jose Antonio López Fombona – Torronte / Porsche 911 SC	a 3’57”
6º	Alfredo del Águila – Guardado / Citroen Visa Trophee	a 9’27”
7º	Paco Martínez – Crespo / Opel Ascona 2000i	a 10’20”
8º	“Fino” – Antonio / Seat 124 2000	a 10’24”
9º	Alberto Hevia – Foncueva / Talbot Samba S	a 10’24”
10º	Roland Hoke – Puigdengolas / Ford Fiesta XR2	a 11’37”

 
XX Rally Príncipe de Asturias – Fecha 16 a 18 – Septiembre – 1983 – Categoría E – Coeficiente 6 (Coeficiente Europeo 2)

Para esta nueva cita de la prueba asturiana se inscribían 69 participantes de los que tomaron la salida tan solo 61 vehículos. Todos los principales equipos oficiales acudían a la prueba, pero no todos los pilotos. Por ejemplo Beny Fernández con problemas para cerrar el presupuesto no acudió a la cita asturiana. Etchebers y Piñeiro representaban los colores de la tabaquera en Oviedo.

Etchebers elegido para llevar el Porsche de Rothmans

El rally comenzaba de forma extraña, con problemas para Zanini y Genito. Esta situación la aprovechó Jaume Pons para ponerse en cabeza por delante de los dos pilotos de Rothmans y el Opel de Oñoro. A partir de aquí los dos favoritos comenzaron su remontada. Genito aprovechaba que Zanini quemaba la junta de culata de su coche y se colocaba en cabeza al final de la primera etapa. Desde este momento Genito tenía que mantener las distancias con Oñoro que en su segunda carrera con el Opel Manta 400 estaba realizando una excepcional carrera. Pero un fallo del copiloto del piloto de Opel, Barreras hizo entrar al parque cerrado al piloto antes de tiempo penalizando 20 minutos. Ante esto el equipo decidió retirarse dejando los puestos de podium a Etchebers y Fombona. Con este triunfo el piloto de Renault acariciaba la posibilidad de lograr los tres títulos en juego. Tan solo 21 coches alcanzaron la meta finalmente. Entre los abandonos habría que destacar a Carlos Piñeiro (Porsche 911), Bernardo Cardín (Fiat 131 Abarth), el mencionado Antonio Zanini (Talbot Sunbeam Lotus), Jose Luis Graña (Ford Escort MkII) y Jaume Pons (Renault 5 Turbo)

 

Clasificación final:

1º	Genito Ortíz - Ramón Mínguez / Renault 5 Turbo Tour de Corse	03:12'52"
2º	Marc Etchebers - M. C. Etchebers / Porsche 911 SC	a 2'27"
3º	José Antonio López Fombona - Torrontegui / Renault 5 Turbo	a 7'30"
4º	Pipo Couret - Silvia Meléndez / Ford Escort RSi	a 11'56"
5º	Alfredo del Águila - L. Tello / Citroën Visa Trophee	a 12'50"
6º	Ricardo Muñoz – José L. López Orozco / Citroën Visa Trophee	a 14'39"
7º	Salvador Serviá - Jordi Sabater / Ford Escort RSi	a 19'14"
8º	Alberto Hevia - Cele Foncueva / Talbot Samba S	a 20'44"
9º	José Bernardo Pino - Emilio Jaquetti / Ford Fiesta XR2	a 24'03"
10º	L. Plá - S.Vaz / Citroën Visa GT	a 30'34"

    


Genito Ortiz encaminándose al pódium de salida

XV Rally Isla de Tenerife – Fecha 01 a 02 - octubre 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 3

Medardo Perez, en ausencia de grandes figuras volvió a imponer su BMW 323 al igual que el año anterior. Un precioso Lancia 037 pilotado por el italiano Tiziano quedó segundo a pocos segundos del canario. Fernando Capdevila que poco a poco iba mejorando su pilotaje completó las plazas del podium

Clasificación final:

1º	Medardo Pérez – Median / BMW 323i	01:10'37"
2º	Corrado Tiziano – Condotta / Lancia Rally 037	a 3”
3º	Fernando Capdevila – Margarita Cortecero / Opel Ascona 2000i	a 2’24”
4º	Melchor Dávila – Ramos / Renault 5 Turbo	a 2’53”
5º	Carlos Alonso Lamberti – Sarmiento / Opel Ascona 2000i	a 3’10”
6º	Delgado – Pérez / Toyota Trueno	a 3’28”
7º	Moreno – Duranza / Talbot Avenger	a 3’37”
8º	Moreno _ Gerreo / Opel Kadett GTE	a 5’53”
9º	Tomarchio – Fiabion / Porsche 911 SC

VII Rally Corte Inglés – Fecha 7 a 9 – Octubre – 1983 – Categoría E – Coeficiente 6 (Coeficiente Europeo 1)

67 participantes tomaron la salida en el rally canario. Genito se había asegurado el título nacional en el Rally Príncipe de Asturias optaba al título internacional. Pero no dependía de el ya que a Antonio Zanini le bastaba ser segundo para lograr la victoria en dicho campeonato. Por lo tanto aprovechando la cautela del piloto de Talbot, Genito Ortiz aprovechó para distanciarse al frente de la clasificación. Zanini le seguía amenazado por el belga Snijers que con un bonito Porsche 911 del equipo BASTOS era el único representante extranjero que ocupaba los puestos de cabeza. Al final Zanini logró esa segunda posición que casi le aseguraba el título internacional. Alcanzaron el final tan solo 28 equipos y el rally se vio salpicado por la desgracia cuando un espectador fallecía al ser alcanzado por el alemán Fritzinger que se salía de la carretera.

Santiago Alvarez llevó de esta guisa el R5 Turbo a la meta

Clasificación final:

1º	Genito Ortíz - Ramón Mínguez / Renault 5 Turbo Tour de Corse	3:08'06"
2º	Antonio Zanini - Pedro García / Talbot Sunbeam Lotus	a 3’55”
3º	Patrick Snijers / Peter Lambert / Porsche 911 SC	a 6’12”
4º	Santiago Alvarez / Gaspar león / Renault 5 Turbo	a 12’56”
5º	Manuel Acosta - Antonio Rivero / Toyota Starlet	a 20’07”
6º	Tomás González / Miguel Domínguez / Toyota Starlet	a 21’39”
7º	J. María Ponce - Isabel Fernández / Volkswagen Golf GTi	a 22’02”
8º	Melchor Dávila - José Chiyah / Renault 5 Turbo	a 24’32”
9º	Urbano Bernal - Juan A. España / Volkswagen Golf GTi	a 25’56”
10º	Antonio Betancor - Julio Martínez / Talbot Sunbeam	a 25’59”

XIX Rally Catalunya – Fecha: 21 a 23 - octubre – 1983 – Categoría E – Coeficiente 6

El RACC en un intento de aumentar la calidad de los competidores contrataron a la Jolly Club para que trajera un equipo a tierras catalanas. De este modo Vudafieri llegó para enfrentarse a Zanini y Genito, los dos protagonistas del campeonato. El italiano entrenó a fondo el primer tramo durante dos días al volante de un Ford Fiesta de alquiler. Y la táctica le sirvió ya que el golpe psicológico fue fuerte distanciando mucho al resto de participantes. El segundo clasificado en este tramo fue Beny Fernández empatado con el belga Snijers que finalizaron a 9 segundos.


Zanini solo alcanzó la quinta plaza en el rally Catalunya

Clasificación final:

1º	Adartico Vudafieri – Tiziano Siviero / Lancia 037 Rally	03:25’04”
2º	Genito Ortiz – Ramon Mínguez / Renault 5 Turbo	a 3’50”
3º	Patrick Snijers – Peeters / Porsche 911 SC	a 5’18”
4º	J. Carlos Oñoro – José L. López Orozco / Opel Manta 400	a 6’13”
5º	Antonio Zanini – Perico García / Talbot Sunbeam Lotus	a 7’10”
6º	Joan Bayó – Joan Molina / Talbot Sunbeam Lotus	a 17’16”
7º	Sarrazin – Revelin / Renault 5 Turbo	a 17’44”
8º	Carles Santacreu – Santacreu / Opel Ascona 2000i	a 23’53”
9º	Salvador Serviá – Jordi Sabater / Ford Escort XR3	a 24’39”
10º	Ricardo Muñoz – Verdegay / Citroen Visa Trophee	a 27’11”

           
Con estos dos puestos, el piloto de Viladrau se mantenía al frente de la Clasificación del Campeonato Internacional. A Renault le quedaba la oportunidad de correr el Rally de San Marino, pero al final el equipo FASA consciente de la dificultad de lograr el cuarto puesto que necesitaban decidió no presentarse renunciando a la posibilidad de hacerse con este título.

X Rally Ciudad de Torrelavega – Fecha: 5 a 6 – Noviembre – 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 3

En el rally cántabro la participación no contó con la presencia de ninguno de los pilotos más importantes del campeonato debido a que todo estaba decidido y el bajo coeficiente de rally. Esto lo aprovechó Paco Martínez para imponer su Ascona al Citroen Visa de Zorrilla. Aguinaga con un 124 les acompañó en el podium

Paco Martínez logró el triunfo con su Opel Ascona

Clasificación final:

1º	Paco Martínez – "Junior" / Opel Ascona 2000i	01:58'12"
2º	José A. Zorrilla – Begoña Kaibel / Citroen Visa Trophee	a 6”
3º	Aguinaga – Burgoa / Seat 124 2000	a 5’25”
4º	Plá – Vaz / Citroen Visa GT	a 7’59”
5º	Vicente Cabanes – Sempere / Seat 124 2000	a 9’21”
6º	José Piñón – Tarancón / Renault 5 Copa	a 12’56”
7º	Posada – Mansilla / Renault 5 Copa	a 15’53”
8º	“Nacho” – Rodríguez / Renault 5 Alpine	a 16’56”
9º	De Miguel – Menéndez – Ford Fiesta XR2	a 17’08”
10º	Díez – Serna / Autobianchi A112 Abarth	a 22’06”

                                           

Fombona el máximo favorito no logró alcanzar la meta

XVII Rally de Girona – Fecha: 19 a 20 - Noviembre – 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 3

El nuevo rally admitido en el calendario del Nacional era decisivo también en la resolución del Campeonato Catalán. Se disputarían 534,7 kilómetros en los que los pilotos deberían afrontar 183,3 kilómetros cronometrados. Joan Pons necesitaba de la victoria para lograr el campeonato catalán y lo consiguió al imponerse al Talbot Sunbeam de Bayó y a un Salvador Serviá que se comenzaba a habituar al Escort. Carles Santacreu fue cuarto superando al francés Bouzige que acudía a Girona con un Renault 5 Turbo.

Salvador Serviá subió al pódium con un Escort XR3i que se iba afinando

Clasificación final:

1º	Jaume Pons – Josep Autet / Renault 5 Turbo	02:07’09”
2º	Joan Bayó – Joan Molina / Talbot Sunbeam Lotus	a 1’13”
3º	Salvador Serviá – Jordi Sabater / Ford Escort XR3	a 2’59”
4º	Carles Santacreu – Santacreu / Opel Ascona 2000i	a 3’34”
5º	Bouzige – Patou / Renault 5 Turbo	a 4’27”
6º	Josep Frigola – García Bou / Renault 5 Alpine	a 8’22”
7º	Amán Barfull – Barfull / Opel Kadett GTE	a 9’08”
8º	Toni Rius – Ortíz / Seat 124 1800	a 9’26”
9º	Pere Auradell – Plana / Volkswagen Golf Gti	a 9’45”
10º	Fernando Serena – Casanovas / Ford Fiesta XR2	a 11’24”

 

 XV Rally Shalymar – Fecha: 03 a 04 – diciembre – 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 5

El Shalymar cerraba la temporada y al ser de coeficiente 5 los pilotos que necesitaban un resultado en pruebas de máxima categoría nacional buscaban mejorar su clasificación final. Por este motivo la participación mejoró y el triunfo fue para Beny Fernández que con el Porsche del equipo Rothmans se impuso por poco a un Opel Manta 400 con el que Oñoro estaba completando un excelente fin de temporada. El otro Porsche del equipo Rothmans presente, el de Piñeiro, completó el podium.

Beny Fernandez entrando al Jarama al volante del Porsche 911

Parque cerrado en Madrid

Clasificación final:

1º	Beny Fernández – José L. Sala / Porsche 911 SC	01:20'06"
2º	Juan Carlos Oñoro – Jose L López Orozco / Opel Manta 400	a 17”
3º	Carlos Piñeiro – Orozco / Porsche 911 SC	a 5’42”
4º	Medina – Redondo / Porsche 930 Turbo	a 8’18”
5º	Ricardo Muñoz – Guillermo Barreras / Citroen Visa Grupo B	a 9’37”
6º	Carlos Alonso Lamberti – Rodríguez / Opel Ascona 400	a 13’05”
7º	Mariano Lacasa – Jaime Balañá / Opel Ascona 2000i	a 13’07”
8º	José Mora – Regueiro / Renault 5 Copa	a 14’36”
9º	Caballero – González / Seat 124 1800	a 16’17”
10º	“Tacho” – Pascual / Renault 5 Copa	a 16’37”

                                              
Con la disputa de este rally finalizó el calendario del Campeonato Nacional y las clasificaciones quedaron del siguiente modo.

Campeonato de España de Rallyes de Asfalto

1º	Genito Ortiz	928 ptos
2º	Beny Fernández	828 ptos
3º	Carlos Piñeiro	690 ptos
4º	Marc Etchebers	653 ptos
5º	Carles Santacreu	584 ptos (gr.A)
6º	Joan Bayó	518 ptos
7º	Paco Martínez	450 ptos
8º	Juan Carlos Oñoro	417 ptos
9º	Salvador Serviá	404 ptos
10º	Jose Bernardo Pino	389 ptos

Los tres campeones de España

Campeonato de Copilotos

Vencedor: Jose Luis Sala

En el asiento de Genito se alternaron Ramón Mínguez que tuvo que dejar su asiento a Susi Cabal en varias ocasiones por imposibilidad de combinar las carreras con sus estudios.

Otros Campeonatos de Promoción

Borja Moratal se hizo con el Desafío Talbot imponiéndose a Josep Alsina. En la Copa Panda Juan Colín logró la victoria. En la Copa Fiesta Bernardo Pino logró con un buen resultado en el Rally Príncipe de Asturias superar a Josep Arqué e incluso ascender a la décima plaza de la general total

Campeonato Internacional de Rallyes

1º	Antonio Zanini	504 ptos
2º	Genito Ortiz	424 ptos
3º	Carles Santacreu	157 ptos
4º	Alfredo del Aguila	148 ptos
5º	Joan Bayó	145 ptos
6º	Salvador Serviá	120 ptos
7º	Pipo Couret	90 ptos
8º	Ricardo Muñoz	90 ptos
9º	Santiago Alvarez	84 ptos
10º	Manuel Acosta	84 ptos

 

Una asistencia del equipo Rothmans sobre el Porsche 911 de Beni Fernández

 

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