1983, EL AÑO DE LOS TRES CAMPEONATOS (II)

VI Rally Sierra Morena – Fecha: 23 a 24 – abril – 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 5

En Córdoba de nuevo se encontraban frente a frente Genito y Beny. Un fuerte accidente del piloto de Renault dejaba líder y a un paso de su primera victoria al piloto de Rothmans. Pero entonces Jose Luis Sala cometería un error al equivocarse en la hora de entrada a un control. La penalización fue lo suficientemente grande como para regalar la victoria a su compañero de equipo Carlos Piñeiro. También le superó Mariano Lacasa que con un Opel Ascona 2000i de grupo A quedaba a casi 10 minutos del vencedor. Finalmente Beny Fernández finaizaba tercero perdiendo más de 13 minutos.

Beni Fernandez examina su Renault 5 Turbo antes de marchar de Córdoba

Clasificación final:

1º	Carlos Piñeiro – Orozco / Porsche 911 SC	03:19'05"
2º	Mariano Lacasa – Jaime Balañá / Opel Ascona 2000i	a 9'57"
3º	Beny Fernández – Jose Luis Sala / Porsche 911 SC	a 13'05"
4º	Helio Tevar – Concustell / Seat 124 2000	a 25'23"
5º	Toril – Boquoi – Volkswagen Golf GTI	a 25'31"
6º	Borja Moratal – De los Ángeles / Talbot Samba S	a 25'37"
7º	Herrera – Díez – Seat 124 1800	a 31'25"
8º	García – Fernández / Seat 124 2000	a 37'25"
9º	Aranda – Maillo / Seat 124 2000	a 38'30"
10º	Juan Hollín – Oltra / Seat Panda 45	a 39'22"

 

XXIV Rally Vasco Navarro – Fecha: 07 a 08 - mayo – 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 5

En el Rally Vasco Navarro tan solo acudió Marc Etchebers de entre los favoritos. Y no le costó imponerse a todos sus rivales. El segundo fue Alfredo del Águila con Citroen Visa Throphee pero que terminó a más de 9 minutos del vencedor. El tercero fue Paco Martínez con un Opel Ascona. El sistema de puntuación hacía que los principales favoritos se repartieran las participaciones no coincidiendo en muchas carreras a lo largo de la temporada.

Clasificación final:

1º	Marc Etchebers – Marie Christine Etchebers / Porsche 911 SC	02:56'18"
2º	Alfredo del Águila – Lesmes / Citroen Visa Trophee	a 9’48”
3º	Paco Martínez – “Junior” / Opel Ascona 2000i	a 11’02”
4º	Andrés Vilariño – Izquierdo / Talbot Samba S	a 12’41”
5º	Sarasola – Elósegui / Volkswagen Golf GTI	a 16’21”
6º	“Freddy” – Prieto / Ford Fiesta XR2	a 16’42”
7º	Josep Alsina – Alsina / Talbot Samba S	a 21’09”
8º	Iñaki Goiburu – Goiburu / Simca Rally	a 23’25”
9º	Valdubieco – “Pedro” / Talbot Samba S	a 25’38”
10º	Vidal – Ochoa / Renault 5 Alpine	a 29’31”

 

XIV Rally Zlatni Piassatzi – Fecha: 07 a 09 – mayo – 1983 – Categoría Europeo – Coef. Europeo 4

Antonio Zanini lograba una victoria en el rally celebrado en Bulgaria y perteneciente al calendario del Campeonato de Europa. El piloto español aguantó durante toda la carrera los ataques del campeón húngaro Atilla Ferjanz, uno de los mejores de los países del Este y piloto oficial del equipo Renault. En tercer lugar terminó Ilia Tchoubrikov, también sobre un R-5 Turbo, por delante de Petkov con un Porsche.

La prueba, de coeficiente 4, concluyó en la localida búlgara de Sliven. Solo llegaron a la meta 35 de los 77 equipos que tomaron la salida. La superior potencia del Renault 5 Turbo no fue suficiente para contrarrestar la habilidad de Zanini. Además la robustez del Talbot también era muy decisiva en un rally tan duro como el búlgaro. Todo esto junto a la experiencia de Zanini resultaron en un excelente resultado para el de Viladrau.

El piloto recibió como premio un coche Lada. Años antes, cuando ganó por primera vez el Rally de Bulgaria, recibió un coche de la misma marca, pero se encontró con problemas para importarlo y matricularlo en España. Por esta razón, y aconsejado por su mujer decidió regalar el coche a uno de los participantes. Zanini decidió regalar el Lada al mejor de los jóvenes en la carrera.

Ceremonia del triunfo de Zanini en Bulgaria

Clasificación final:

1º	Antonio Zanini – Perico García / Talbot Sunbeam Lotus
2º	Attila Ferjancz – Jandos Tandari / Renault 5 Turbo
3º	Ilia Tchoubrikov – Kolio Tchoubrikov / Renault 5 Turbo

XX Criterium Luis de Baviera – Fecha: 21 a 22 - mayo – 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 5

Con una climatología lluviosa se vivió un rally de los más disputado entre los dos pilotos favoritos al título nacional. Al final Genito se impuso por un poco menos de medio minuto a un Beny Fernández que ansiaba su primera victoria. Al gallego parecía resistírsele la victoria en las carreras anteriores y no debía fallar más si no quería perder las opciones demasiado pronto. Pero los 280 caballos del Renault 5 “Tour de Corse”, ya reforzado y mejorado el comportamiento global del coche, fueron suficientes para que Genito Ortiz diera otro pequeño paso hacía el título de campeón nacional. Carlos Sainz terminaba tercero demostrando una progresión más que notable y una adaptación soberbia a los coches más potentes del mundo del rally. No hay que olvidar que la temporada anterior disputaba la Copa Seat Panda de Iniciación, la cual ganó sin problemas.

Sainz con su Renault 5 en el Luis de Baviera

 

Clasificación final:

1º	Genito Ortiz – Susi Cabal / Renault 5 Turbo –	01:39'25"
2º	Beny Fernández – Jose Luis Sala / Porsche 911 SC -	a 29”
3º	Carlos Sainz – Juanjo Lacalle / Renault 5 Turbo -	a 2’19”
4º	“Peitos” – Salgueiro / Porsche 911 SC -	a 11’04”
5º	Ricardo Muñoz – José Luis López Orozco / Citroen Visa Trophee	a 11’08”
6º	Medina – Redondo / Opel Ascona 2000i	a 13’05”
7º	Carles Santacreu – Santacreu / Opel Ascona 2000i	a 13’17”
8º	“Prudencio” – Pérez / Seat 124 2000	a 17’24”
9º	Jose Bernardo Pino – Begoña Kaibel / Ford Fiesta XR2	a 17’44”
10º	Alfonso Sangrador – Ramos / Ford Fiesta XR2	a 17’58”

 

XVI Rally de Ourense – Fecha: 4 a 5 – junio – 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 5

El rally de Ourense presentaba un recorrido de 531,3 kilómetros en los que a lo largo de los 21 tramos cronometrados previstos se recorrerían contra el crono poco más de 164.
 
44 vehículos parten hacia Castro de Beiro, tramo donde empatan Genito Ortiz y Beny Fernández, con Carlos Piñeiro muy cerca. Ya como líderes en solitario  Beny-Sala tienen problemas en Brués-Feás 1, al perder aceite el Porsche 911 SC, aunque conservan el 1º puesto. A pesar de encontrarse muy cerca de Beny y de conocer que el motor del vigués está en las últimas, Genito se sale de la carretera en Parada Laviote - Nogueira 2, pero Beny no va mucho más lejos y abandona en el control-stop del mismo tramo, igual que el Visa gr. B de del Águila.

El rally se pone de cara para Piñeiro, que finaliza la 1ª sección en cabeza sin nadie que le inquiete por detrás, ya que "Peitos" cede mucho tiempo por problemas con una válvula del Porsche alquilado a Promoservice aunque logra reparar para la sección nocturna. Tercero es "Vila", que aprovecha el conocimiento de los tramos para realizar una maravillosa 1ª sección. Los Escort XR3 tienen distinta suerte, Serviá es 4º sin excesivos problemas pero, Couret, con problemas de frenos trompea y choca contra el pretil de un puente.

El el parque de trabajo los mecanicos de Rothmans sustituyen el escape del Porsche de Piñeiro por el de Beny. En Ford tratan de recuperar el Escort de Couret. La noche, más liviana que la 1ª sección, favorece a Piñeiro que hace todos los scrtachs. "Peitos" no arriesga y opta por ser 2º. El estreno de los Ford Escort XR3 es excelente, 3º y 4º con Serviá y Couret. El gran trabajo de "Vila" se va al traste al romper el cambio de su 124-2000. Quinto y 1º de N, el ourensano "Cleherc II". Las copas son para Pino - Lavín (Fiesta y FN), Borja Moratal (Desafío Samba) y Lobo (Autobianchi).

Ante las críticas por el prematuro abandono de los 2 favoritos, Beny responde "el ritmo al que rodamos Genito y yo fue de locos. Hay gente que me criticó por ello, que decía que debí aguantar en vez de ir a por todas. Yo no sirvo para eso, si no vengo a pelear con Genito, me quedo en casa. Es mi forma de ver las carreras"

Piñeiro encarando su victoria en Ourense bastante “cruzado”

 

Clasificación final:

1º	Carlos Piñeiro - Julio Orozco / Porsche 911 SC	01:45'36"
2º	"Peitos" - J. Salgueiro / Porsche 911 SC	a 3'22"
3º	Salvador Serviá - Jordi Sabater / Ford Escort XR3	a 10'22"
4º	Pipo Couret - Silvia Meléndez / Ford Escort XR3	a 11'33"
5º	"Cleherc" II - J. Rodríguez / Alfa Romeo GTV 2.5	a 14'09"
6º	José Bernardo Pino - L. Lavín / Ford Fiesta XR2	a 14'19"
7º	José Luis Graña -- R. Villa / Ford Fiesta XR2	a 14'40"
8º	Evangelino Otero - P. Montero / Seat 124-1800	a 15'59"
9º	M. V. Castelos - Moreno / Seat 124-2000	a 16'27"
10º	A. Outeiriño - E. Manso / Ford Escort XR3	a 20'17"
11º	B. Moratal - L.de los Ángeles / Talbot Samba	a  23'15"

VII Rally de Llanes – Fecha: 18 a 19 -junio – 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 5
 
En tierras asturianas el teniente del ejército y piloto oficial de FASA Renault, Genito Ortiz, dio otro paso adelante para ganar el título de campeón de España y dar a su equipo el campeonato por marcas. Etchebers no pudo hacerle frente con el Porsche del equipo Rothmans y Mariano Lacas completó el podium con otro Porsche 911.

Bernardo Cardín en el pódium de salida al volante de su 131 ex-oficial

Clasificación final:

1º	Genito Ortiz – Susana Cabal / Renault 5 Turbo TdC	2:42'19”
2º	Marc Etchebers - C. Etchebers / Porsche 911 SC	a 3’59”
3º	Mariano Lacasa - Jaime Balañá / Porsche 911 SC	a 8’17”
4º	Juan Carlos Pradera - Olaizola / Renault 5 Turbo	a 9’36”
5º	Joan Bayó - JOAN Molina / Talbot Sunbeam Lotus	a 11’45”
6º	Carlos Santacreu – Santacreu / Opel Ascona 2000i	a 15'14"
7º	Paco Martínez – “Junior” / Opel Ascona 2000i	a 16'18"
8º	Pipo Couret – Argenta / Ford Escort RS1600	a 19'36"
9º	Ontiveros – Rodríguez / Seat 124 2000	a 21'03"
10º	Waleem – Aguado / Opel Ascona 2000i	a 21'37"

 

Jose Luis Graña dando espectáculo con su Escort

 

X Rally de Málaga (Gibralfaro) – Fecha: 25 a 26 - junio – 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 3

En Málaga se rompía la racha de despropósitos del piloto gallego del equipo Rothmans y por fin lograba un triunfo. Pero desgraciadamente la diferencia de puntos de Genito era muy elevada y el rally era tan sólo de categoría 3, en la que todos los pilotos habían hecho prácticamente los resultados que se contabilizaban para la lucha por el título.

Clasificación final:

1º	Beny Fernández – Jose Luis Sala / Porsche 911 SC	01:52'04"
2º	Enrique Villar – Garrett / Porsche 911 SC	a 2’05”
3º	Palomo – Aguilera / Seat 124 2000	a 8’59”
4º	Helio Tevar – Concustell / Seat 124 2000	a 10’31”
5º	José Bernardo Pino – Begoña Kaibel / Ford Fiesta XR2	a 15’00”
6º	Vicente Cabanes – Sempere / Seat 124 2000	a 15’06”
7º	Sánchez – Basallote / Seat 124 1800	a 15’24”
8º	García – Fernández / Seat 124 2000	a 15’34”
9º	Toril – Boquoi / Volkswagen Golf GTI	a 21’31”
10º	Molina – Blázquez / Renault 5 Alpine	a 22’45”

 
XIII Criterium de la Rioja – Fecha 16 a 17 - julio – 1983 – Categoría Nacional – Coeficiente 3
 
Tanto con el “Tour de Corse” (rally Villa de Llanes) como con el grupo 4 “convertido” (Criterium de la Rioja), el motor de 290 caballos que tenía el equipo oficial Renault era suficiente para doblegar a los Porsche del equipo Rothmans. En la Rioja Genito Ortiz se impuso por un estrecho margen a Etchebers, pero Piñeiro completó el podium acabando a más de cinco minutos del vencedor.

Serviá saltando con su Escort XR3i que tantos problemas le dio durante el año

Clasificación final:

1º	Genito Ortiz – Ramón Mínguez/ Renault 5 Turbo	02:00'50"
2º	Marc Etchebers – Marie Christine Etchebers / Porsche 911 SC	a 15"
3º	Carlos Piñeiro – Orozco / Porsche 911 SC	a 5'24"
4º	Asensio – Terrén / Renault 5 Turbo	a 10’34”
5º	Salvador Serviá – Jordi Sabater / Ford Escort XR3i	a 12’16”
6º	Carlos Santacreu – Santacreu / Opel Ascona 2000i	a 13’09
7º	Pipo Couret – Silvia Meléndez / Ford Escort XR3i	a 14’01”
8º	Paco Martínez – “Junior” / Opel Ascona 2000i	a 16’55”
9º	Roland Holke – Puigdengolas / Ford Fiesta XR2	a 17’35”
10º	García – Del Rey / Simca Rally 3	a 18’24”

 

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