Campeonato Nacional de Rally 2005, el año de Sordo (III)

Sordo encabezaba la clasificación del campeonato y tenía la oportunidad de sentenciar en el Príncipe de Asturias: el territorio de Berti Hevia. El asturiano no podía permitirse ningún error más si no quería despedirse de revalidar el título del que todavía era propietario. La clasificación provisional del campeonato de España quedaba así:

1º Daniel Sordo (Citroen C2 Súper 1.600) - 96 puntos
2º Alberto Hevia (Renault Clio Súper 1.600) - 86 puntos
3º Miguel Fuster (Renault Clio Súper 1.600) - 54 puntos
4º Enrique G. Ojeda (Peugeot 206 Súper 1.600) - 52 puntos
5º Sergio Vallejo (Fiat Punto Súper 1.600) - 46 puntos

Y el campeonato de constructores también estaba por decidirse:

1º Renault - 458 puntos
2º Citroen - 427 puntos                                          
3º Mitsubishi - 362 puntos
4º Peugeot - 275 puntos
5º Fiat - 133 puntos
6º Seat - 22 puntos
7º Subaru - 11 punto

RALLY PRINCIPE DE ASTURIAS

Ya en Octubre el campeonato regresó al Principado para disputar la 42 edición del Rally Príncipe de Asturias. El rally, puntuable para el europeo, se disputaba en dos etapas celebradas en sábado y domingo. A Dani Sordo le bastaba con la victoria para alzarse de modo matemático con el título, mientras que al otro aspirante, Alberto Hevia, tan solo le quedaba la opción del triunfo para seguir aspirando a revalidar el éxito de la temporada anterior.

Ya en el primer tramo los dos pilotos ocuparon las primeras plazas. En la primera pasada por La Rasa se impuso Hevia con 0,3 décimas de ventaja sobre el piloto de Citroen. Ojeda era tercero a poco más de 1 segundo seguido ya más lejos por los Clio de Fombona y Fuster. En el segundo tramo, Orizón, volvía a ganar Hevia sacando en este caso algo más de 3 segundos. Ojeda seguía detrás perdiendo tiempo y Fuster se hace con la cuarta plaza alejando un poco al local Fombona. En el tercer tramo del primer bucle Hevia incrementa otros 2 segundos la diferencia al frente de la clasificación. Ojeda pierde la tercera plaza de manos de Fuster y por tan sólo 9 décimas de segundo. Fombona era quinto, Armide Martín sexto y Vallejo séptimo viendo impotente como su Fiat no estaba a la altura de las monturas de sus contrincantes. En grupo N Martínez Conde era el líder seguido de Marc Gutiérrez y Colldecarrera.

Fuster aseguraba con su tercera plaza en el Príncipe el mismo puesto del campeonato

El segundo bucle era la repetición del primero. En La Rasa Sordo despertó y recortó 2 segundos su desventaja. Ojeda recuperaba en este tramo la tercera plaza. La segunda pasada por Orizón devolvía a Hevia los dos segundos perdidos en el tramo anterior y Ojeda, ya a 32 segundos se distanciaba un poco de Fuster. La pasada por Libardón, que finalizaba este bucle, concretaba la reacción de Sordo que en un alarde de destreza y valentía recuperaba más de 5 segundos y se quedaba a tan sólo 5 décimas de segundo del piloto asturiano. Ojeda seguía distanciando a Fuster en la tercera plaza. Fombona era quinto y Vallejo subía hasta la sexta plaza aprovechando que Armide Martín perdió más de cuatro minutos en esta especial. En grupo N seguía líder Martínez Conde, mientras que Colldecarrera había pasado a su compañero de equipo Marc Gutiérrez.

La primera etapa finalizaba con un tercer bucle en el que se correrían de nuevo Orizón y Libardón. La organización se vio obligada a anular la última de ellas por el exceso de público congregado. Alberto Hevia lograba el mejor tiempo y finalizaba la etapa con 2 segundos de ventaja. Fuster subía a la tercera plaza ya que García Ojeda sufría un fuerte accidente que afortunadamente no supuso consecuencias ni para el ni para su copiloto. Fombona ocupaba casi en solitario la cuarta plaza seguido de lejos por Vallejo que declaraba tener problemas con el rendimiento de su motor. Marc Gutiérrez recuperaba la posición en grupo N aventajando en 1 segundo a Colldecarrera.

El canario Armide Martín hizo un buen rally hasta que un error le hizo perder más de 4 minutos

La segunda etapa constaba de dos bucles en los que se repetían los tramos de La Horrea, La Faya y Santa Bárbara. Sordo comenzaba haciéndose con el liderato por tan sólo 0,3 segundos en el primero de ellos. De igual modo se impuso en los otros dos, aunque Hevia no se descolgaba y finalizaba el bucle a 2,7 segundos. Fuster permanecía tercero con Fombona a más de 30 segundos y Vallejo seguía quinto ya a 3.27 de la cabeza. Martínez Conde seguía primero en grupo N seguido de Marc Gutiérrez que aprovechó la retirada de Colldecarrera. Este último había ganado las dos primeras especiales y en la pasada por Santa Bárbara pinchaba viéndose obligado a parar a cambiar la rueda. Pero pinchaba de nuevo y obligado a marchar sobre la llanta dañó su vehículo hasta el punto de verse obligado a abandonar cuando tenía el título de Campeón de España a su alcance.

Y en el último bucle se dieron unos hechos bochornosos que empañarían el fantástico espectáculo que estaban dando Hevia y Sordo. En la segunda pasada por La Horrea Sordo se encontró con piedras y troncos en la trazada que no estaban cuando había pasado Hevia. La organización determinó que eran desprendimientos fortuitos ante la sospecha de los participantes afectados por dicha situación. Sordo terminaba la especial con daños en los bajos del coche y la dirección asistida. Fuster pinchaba, Fombona golpeaba las piedras y llegaba sin problemas por con visibles daños en la carrocería, Armide Martín veía como su caja de cambios se rompía, etcétera. Hevia afirmo que “ya me da igual ganar el rally que quedar cuarto”. La organización decidió dar a todos los participantes el tiempo de Hevia pero el susto y daños de los afectados no tenían reparación posible. Sordo ganaba la última pasada por la Faya y Hevia lograba el scratch en Santa Bárbara pero no con la distancia suficiente como para alcanzar al de Citroen. Sordo se hizo con el rally y de forma matemática con el campeonato de España de rallies de asfalto. Tercero era Fuster y cuarto terminaba Fombona que con problemas en la caja de cambios conservaba esa plaza por tan solo un segundo. Quinto terminó Vallejo en un nefasto rally para el piloto de Fiat.

Fombona afrontó las últimas pruebas con un Renault Clio. En el Príncipe fue cuarto

En grupo N ganó Martínez Conde, seguido de Marc Gutiérrez y Antonio Garrido. En el Trofeo Citroen C2 Sport ganó Balasch seguido de Rico y de Márquez, aunque el dominador durante las primeras etapas había sido Monarri que finalmente cedió la primera plaza debido a un pinchazo. Balasch alcanzaba a Monarri en la clasificación y se lo jugarían todo en el Costa del Sol. Vallín ganó el Desafío Peugeot seguido de Arias, Mascaró y Entrecanales.

Hevia tuvo que conformarse con el subcampeonato (foto de David Hernández, www.davidhm.com)

La siguiente prueba era el Rally Costa del Sol, pero poco antes del comienzo de la prueba la Escudería Gibralfaro, organizadora el evento, anunciaba la imposibilidad de celebrar el rally por la retirada de algunos de sus patrocinadores a última hora. Por lo tanto la Federación decidió dar por finalizada la temporada dando como vencedores finales a Dani Sordo como Campeón de España Absoluto y a David Colldecarrera el de campeón de España de coches de Producción. La Federación autorizó de igual modo a las empresas organizadoras a finalizar sus copas de promoción.

David Colldecarrera logró el título de campeón en el grupo N

Peugeot dio por finalizada la temporada dando vencedor a Entrecanales, siendo segundo Vallín y Guillén tercero. En el Trofeo Citroen C2 Sport la victoria fue para Monarri “por la calidad de puestos obtenidos en la clasificación particular del Trofeo”. Balasch se conformó con la segunda plaza con los mismos 271 puntos que el vencedor y Rico fue tercero con 179 puntos.

Dani Sordo culminó una temporada memorable la lograr el Campeonato de España y el Campeonato JWRC del mundial.

La Clasificación del Campeonato de España de Rallies de Asfalto fue la siguiente:

TIERRA…..

Con un dominio de los Mitsubishi Lancer incuestionable el campeonato de rallies de tierra de 2005 comenzaba en tierras turolenses. Joan Roca, Samuel Lemes, Claudio Aldecoa anunciaban su participación. Joan Vinyes participaría con un Peugeot 206 en la categoría de dos ruedas motrices. Además se celebraban las copas monomarca Evo Cup de Mitsubishi y la Impreza Cup de Subaru

RALLY DE ALCAÑIZ

En Abril, el día 2, comenzaba la temporada de 2005 del campeonato nacional de rallies de tierra. El rally turolense constaba de 10 tramos, cuatro en un primer bucle y los seis restantes formando parte del segundo. Los tramos matinales estaban algo resbaladizos debido a la lluvia caída la noche del viernes. Comenzó dominando el rally Alex Villanueva que en el primer tramo sacó 5,1 segundos a Lemes y Roca, ambos al volante de potentes Mitsubishi Lancer Evo VIII de grupo A mientras que el primero pilotaba un Mitsubishi Lancer de grupo N. David Hernando se veía obligado a abandonar ya en este primer tramo por avería. Lemes se hizo con el scratch del segundo tramo, seguido de Roca, pero Villanueva que acabó tercero no perdió más de 1,5 segundos y conservó el liderato. Zuluaga, Aldecoa e Izaguirre perseguían a los tres de cabeza, mientras que el primer 2RM era Vinyes, con un Peugeot 206 XS, a más de 1 minuto de la cabeza. En el tercer tramo atacó más fuerte el canario Lemes y consiguió una nueva victoria parcial que esta vez si, le ponía líder del rally, seguido de Roca y Villanueva. El cuarto tramo, último del bucle, era ganado de nuevo por Lemes y en la general le seguían, por este orden: Roca, Villanueva, Izaguirre, Zuluaga, Aldecoa, Vidal y Oscar Fuertes que ocupaba la octava plaza.

Joan Roca se hacía con una meritoria segunda plaza en su vuelta

En el segundo bucle más fuerte comenzaba dominado por Roca, pero la general no variaba en sus primeros puestos. El sexto tramo lo ganó Amador Vidal, seguido de Roca, Lemes y Villanueva. Roca se hacía con el siguiente tramo donde el Seat Córdoba de Zuluaga consiguió pasar a Izaguirre por tan solo 4 décimas de segundo. Izaguirre le devolvió la jugada en el tramo 8 y marcando el scratch recuperó la plaza y amenazaba la tercera plaza de Villanueva. En el tramo 9 los pilotos arriesgaron un poco más para contener los ataques de sus perseguidores y los tres primeros de la general acabaron en el mismo orden por lo que lograron incrementar las diferencias. Zuluaga perdía más 16 minutos y cedía la quinta plaza a Aldecoa. El tramo 10 no trajo ningún cambio a la clasificación y de este modo el canario Samuel Lemes se hacía con la primera victoria de la temporada. Aunque una penalización de 15 segundos por adelantarse en una entrada en zona de control horario redujo su ventaja hasta los 1,3 segundos. En el grupo N, Alex Villanueva con su tercera plaza general lograba la victoria seguido por Amador Vidal. Joan Vinyes se hacía con la victoria en 2RM por delante de Josep Bruguera y Alfonso Viera.

 

La siguiente prueba que debería haberse celebrado era el rally de Granada pero tras un primer aplazamiento por parte del ayuntamiento hasta el mes de junio, la Delegación de Gobierno de Andalucía prohíbe la celebración del evento por el riesgo de incendio. De este modo la siguiente prueba del calendario sería la que se disputaría en León.

RALLY DE CÁCERES

El 21 de mayo de 2005 amanecía con el cielo despejado. Los tramos del trazado extremeño eran rápidos y se circulaba a elevada velocidad y a las primeras de cambio Javier Izaguirre se salía de pista abandonando antes de finalizar ni tan siquiera un tramo. El Subaru de australiano Andrew Pinker marcó el mejor tiempo endosando casi 10 segundos a Samuel Lemes, al que seguían Roca, Villanueva y Zuluaga. En la segunda especial de nuevo Pinker marca de nuevo el scratch seguido de Zuluaga que aprovecha esta posición para subir hasta la segunda plaza de la general. Samuel Lemes bajaba hasta la quinta plaza pero no muy distanciado. Se repetían los dos tramos y ya Lemes con los tramos limpios ganaba la tercera especial aunque solo restaba 2 segundos al Pinker que terminaba segundo. Lemes volvía a la segunda plaza por delante de Zuluaga, Villanueva y Muniente. En esta especial abandonaba Roca, víctima de una salida de pista. En el cuarto tramo la victoria volvía a ser para el australiano, seguido de Muniente y Zuluaga. Lemes perdía su segundo puesto con Zuluaga y se conformaba con la tercera plaza acosado por Villanueva. De este modo finalizaba la sección matutina del rally.

Amador Vidal lograba la sexta plaza con su Lancer Evo

En la asistencia larga detectaron una fisura en uno de los amortiguadores del coche de Pinker. Gracias al gesto de Carlos Aldecoa, piloto de la Impreza Cup, que cedió la asistencia al australiano, este pudo retomar el rally que estaba liderando. En la segunda sección los pilotos afrontaban un corto tramo espectáculo que fue para Zuluaga con su Córdoba 4x4, seguido de Lemes y Villanueva. De vuelta a los tramos largos, Pinker marcaba el mejor tiempo de la sexta especial. Villanueva quedaba cerca del piloto de Subaru y adelantaba a Lemes que se descolgaba de la lucha por la victoria. Zuluaga quedaba lejos al comenzar a sufrir problemas en su coche que le hacían perder más de dos minutos y que más tarde le harían abandonar. Amador Vidal era cuarto, seguido de Claudio Aldecoa y Muniente. El séptimo tramo se decidía con victoria de Villanueva que aguantaba el ataque de Lemes. Pinker conservaba la batalla mientras que Muniente, Aldecoa y Vidal peleaban por la cuarta posición. En la última pasada, la segunda por el tramo espectáculo, la victoria fue compartida por Pinker y Lemes. De este modo el rally cayó del lado del piloto de Subaru, seguido de Villanueva y Lemes que sumaba una nueva posición de podium.

En 2RM la victoria de Vinyes fue incuestionable, incluso llegó a luchar por la sexta plaza que consiguió al superar a Claudio Aldecoa. Segundo fue Alfonso Viera y Abel Fernández que aprovechó una salida de pista de Josep Bruguera. En la Impreza Cup Sene Cazorla se impuso al gallego Francisco Pardo que le arrebató en la cortísima especial que cerraba el rally. De este modo Cazorla igualaba la clasificación provisional del campeonato con Pardo. Tercero fue Jordi Gilberga seguido de Rafa Villanueva. Carlos Aldecoa y William Villanueva se vieron obligados a abandonar por problemas mecánicos.

 
Vinyes llevó su 2RM hasta la sexta posición general dando muestra de su clase

 

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