Campeonato Nacional de Rally 2005, el año de Sordo (II)

RALLY DE OURENSE

A finales de junio el campeonato permanece en Galicia para disputar la trigésimo octava edición del Rally de Ourense. De nuevo carreteras con muchos cruces y que se ensucian rápidamente con lo que los pinchazos también están al orden del día. Dani Sordo no acudió a la cita orensana por estar disputando el rally Acrópolis que no lograría finalizar. El rally comenzó con el tramo de Toén, que en sus 20,95 kilómetros vio imponerse a Miguel Fuster distanciando en 1,7 segundos a Ojeda y 3,1 a Vinyes. Hevia era cuarto por delante de Concepción, Rueda y Vallejo. En el segundo tramo, Melón-Avión, Fuster pierde más de 10 segundos con Ojeda que marca el scratch y se coloca líder. En segunda posición se coloca Hevia, seguido por Fuster, Vinyes y Vallejo. El tercer tramo, y último, de este primer bucle era el de Avión-Boborás. De nuevo se impuso Ojeda, aunque en esta ocasión el segundo fue su compañero Vinyes lo que le sirvió para colocarse segundo en detrimento de Hevia. Fuster acababa este bucle cuarto seguido por Vallejo, Concepción y Carballido. EL primer grupo N, octavo en la general, era Delgado seguido del líder de la clasificación Colldecarrera. Pedro Burgo abandonaba tras el primer tramo y el motor del Renault Clio de Rueda decía basta durante el transcurso de la tercera especial.

Ojeda tenía el rally en su bolsillo, pero una avería en el cambio en el penúltimo tramo se lo impidió

Tras la asistencia de Ourense se repetían los tramos de Toén y Melón. Ojeda se mantenía en primera posición al tiempo que Hevia lograba desbancar a Vinyes quedando a 19 segundos del cántabro. En el quinto tramo Vallejo, deseoso de satisfacer a su principal patrocinador, mientras arriesgaba por mejorar se salía de la carretera volcando y viéndose obligado al abandono. Carballido también se retiraba en este tramo. Con esto Fuster quedó cuarto, Concepción quinto y Colldecarrera sexto.

El tercer bucle estaba compuesto de dos tramos: Cañón do Sil y San Pedro do Rocas. En la primera pasada por Cañón do Sil, Vinyes marcaba el mejor tiempo superando a Hevia, quedando a 18,7 segundos de su compañero. Segundo era Fuster que también recortaba algo más de 4 segundos al asturiano. El séptimo tramo fue para García Ojeda seguido de Vinyes que dejaba a Hevia ya a 12 segundos. Hevia era acosado por Fuster que se encontraba a 6,6 segundos. Concepción ocupaba cómodamente la quinta plaza y Colldecarrera también tenía un colchón amplio sobre el segundo grupo N, Marc Gutiérrez.

Fuster finalizó el rally en una meritoria segunda plaza

La última pasada por Cañón do Sil fue para Fuster, seguido de Hevia. Ojeda perdía más de un minuto porque su caja de cambios falló y dejaba el liderato a Vinyes que tenía 8 segundos de ventaja sobre Hevia y 10,4 sobre Fuster. En estas posiciones se enfrentaban al último tramo, la segunda pasada por San Pedro do Rocas. Vinyes parecía que se impondría hasta que a muy pocas curvas del final perdía el control y tras hacer un trompo perdía el tiempo suficiente para dejar la victoria a Hevia. Es asturiano vencía con 5,4 segundos sobre el otro Renault de Fuster. Vinyes era tercero a 26.1 y García Ojeda aguantaba la cuarta plaza a pesar de perder otros tres minutos en este tramo. Concepción era quinto y Colldecarrera sexto, siendo el primero de los grupo N. Marc Gutiérrez y Víctor Delgado le acompañaban en el podium. En el Desafío Peugeot, Mascaró venció tras el abandono de Vallín, que había liderado el rally en el octavo tramo. Segundo fue Basols y tercer Ramírez.

Vinyes, llevaba al otro Peugeot a la segunda plaza.

La victoria en Ourense fue para Berti Hevia, que se acercaba un poco más a optar a revalidar el título

RALLY DE AVILÉS

El 8 y 9 de Julio el campeonato salía de tierras gallegas para adentrarse en territorio asturiano. El rally de Avilés fue un rally desgraciadamente accidentado. Antes de comenzar un desaprensivo arrollaba a nueve espectadores y se daba a la fuga. Pero esa no fue la única desgracia del rally. En el primer tramo, Vegafriosa, Joan Vinyes sufría un fuerte accidente en una zona de sexta velocidad que tras golpear con varios árboles provocaba el incendio del coche. Varios pilotos pararon a ayudar a Vinyes y su copiloto que a pesar de la rápida intervención de las asistencias sufrieron contusiones y quemaduras. El copiloto de Vinyes, Xavi Lorza, sufrió quemaduras graves que desafortunadamente le llevaron a la UCI del hospital de Oviedo. El tramo fue neutralizado y tan solo Hevia, Sordo y Fuster lograron finalizarlo. Al resto de participantes se les asignó el tiempo de Fuster. El segundo tramo, Agones, también vio como se neutralizaba. Hevia marcaba el mejor tiempo aumentando la ventaja respecto de Sordo hasta los 7,7 segundos. Pero Solá se negaba a tomar la salida alegando la presencia de público en la carretera y por lo tanto la organización también apostó por la neutralización. El tercer tramo, Santoseso, fue también para Hevia, que poco a poco alejaba a sus rivales. Sordo terminaba segundo al final del bucle a 10 segundos del líder. Detrás de ellos marchaban Ojeda, Fuster, Solá, Vallejo, Fombona y Concepción.

Vinyes sufrió un grave accidente en el primer tramo del rally de Avilés (Foto de elecedos, www.atracing.net)

El segundo bucle era la repetición del primero y como entonces Hevia ganó los tres tramos seguido de cerca por Sordo. Al final la diferencia entre los dos pilotos era de 18,6 segundos. En la tercera posición Ojeda mantenía a Fuster a 6,6 segundos a más de 50 segundos de la cabeza de la carrera. Solá marcaba muy buenos tiempos con su grupo N y ocupaba la quinta plaza por delante de un impotente Vallejo viendo como su Fiat no daba para más. Fombona era séptimo seguido de los grupo N de Gutiérrez y Armide Martín. Cuarto en grupo N y décimo en la general marchaba Colldecarrera. Concepción rompía el motor de su Citroen y abandonaba la prueba.

El tercer bucle constaba de dos tramos nuevos más una nueva pasada, la tercera, por Santoseso. San Tirso y San Pedro, tramos 7 y 8 respectivamente tan solo vieron como caía Colldecarrera de la décima plaza dando paso a Víctor Delgado. La clasificación de estos tramos coincidía con el puesto en la general de cada piloto lo que ayudaba a consolidar la clasificación. En el tramo 9, además de una nueva victoria de Hevia, Solá se salía de pista quedando fuera de carrera y malogrando lo que era hasta ahora una excepcional actuación del piloto mundialista.

Solá estaba realizando un fantástico papel hasta que una salida le obligó a abandonar (foto de elecedos, www.atracing.net)

El último bucle tan solo constaba de los tramos de San Tirso y San Pedro. En el primero de ellos volvió a ganar Hevia seguido de Sordo. Ojeda y Fuster mantenían una dura pugna por el tercer puesto que era de momento para el de Peugeot por 3,2 segundos. Fuster buscando el tercer puesto se hizo con el scratch del último tramo del rally, pero Ojeda perdió tan solo 7 décimas conservando el tercer puesto. Quinto acabó Vallejo seguido de Fombona. Y tras ellos los grupo N Gutiérrez y Armide Martín. Carballido era noveno con su Citroen C2 S1600 y décimo, tercero en grupo N, finalizaba el canario Víctor Delgado. Monarri se hacía con la victoria en el trofeo Citroen C2.

Sordo no podía con Hevia y finalizaba segundo

Hevia se hacía con una victoria que el daba el liderato de la clasificación del nacional

RALLY DE FERROL

El rally de Ferrol disputado el 3 de septiembre entró en el calendario para sustituir al Rally de Madrid. La organización del evento madrileño decidió retirarse ante la imposibilidad de garantizar un nivel organizativo adecuado para una prueba de nivel nacional. Ante esto la Federación decidió sustituirla por el rally gallego que había pasado la inspección pertinente y figuraba como reserva. La Escudería Ferrol, con Germán Castrillón a la cabeza, mostró una organización excelente con un recorrido duro y selectivo donde la habilidad del piloto se imponía a las prestaciones del vehículo. En el campeonato Hevia tenía una ligera ventaja sobre Dani Sordo y en esta prueba los dos iba a pelear por el título con toda su habilidad y valentía.

Sordo acudía pletórico tras su victoria en el JWRC y dispuesto a hacerse con la victoria. Por el contrario Pedro Burgo, no tomaba la salida ya que el mismo día de la competición perdía un familiar e impedía al piloto local demostrar su valía. Los primeros tramos se disputaron bajo una intensa niebla que dejaba las carreteras resbaladizas. En el primer tramo, Doroña-Vilamior, Sordo se imponía con 7 segundos de ventaja sobre Hevia. Detrás de ellos se clasificaban Ojeda, Vallejo, Fuster y Rueda. En el segundo tramo, Monfero, el cántabro aumentó la ventaja en otros 6,8 segundos. Ojeda seguía tercero seguido de Vallejo y Fuster. Pero ya detrás de ellos el portugués Araujo quedaba cuarto en el tramo y subía hasta la sexta plaza de la clasificación general. En A Viña-As Travesas Sordo se hizo con la victoria seguido de Hevia y nada cambiaba en la general.

Carballido estuvo a punto de acabar tercero pero no soportó la presión y se salió en el último tramo

El segundo bucle constaba de los dos primeros tramos de la mañana. Las carreteras se habían secado pero estaban sucias y el riesgo de pinchazo se incrementaba considerablemente. En Doñora se imponía Sordo por delante de Hevia y Fuster. Araujo, con el Mitsubishi grupo N, era cuarto y seguía acercándose a los puestos de Vallejo, Fuster y Ojeda. Pero en la segunda pasada por Monfero, Hevia pinchaba y perdía 2 minutos. Fuster que había marcado el tercer mejor tiempo del tramo penalizaba 3 minutos. Por lo tanto la segunda posición era para Ojeda a más de medio minuto de Sordo y la tercera para Araujo que se había deshecho de Vallejo. Colldecarrera también pinchaba con lo que Delgado ocupaba la segunda plaza del grupo N y tercero era el local Roberto Blach.

La tercera sección constaba de tres tramos. En el primero de ellos, Ferrol-Ferrol, se imponía Araujo por delante de Vallejo, Hevia y Sordo. Sordo mandaba por delante de Ojeda, Araujo, Vallejo, Carballido y Hevia que ya marchaba sexto. En el siguiente tramo, Narahío, Hevia marcaba el scratch seguido de Araujo y Sordo al que recuperó algo más de 5 segundos. Ojeda tenía problemas en estas condiciones y aunque permanecía segundo en este tramo veía como su ventaja con Araujo se recortaba en 14 segundos. En el octavo tramo del día, Ferreira, la clasificación dio un vuelco enorme. Hevia pinchaba de nuevo y perdía otro minuto. Vallejo perdía mucho tiempo tras hacer un trompo y tener problemas para volver al asfalto. Ojeda perdía 16 minutos y posteriormente abandonaba. Tras este vuelco Sordo dominaba con 1 minuto sobre Araujo, 2.11 sobre Carballido que era tercero. Hevia marchaba quinto a más de 3 minutos de su rival en el campeonato. En el grupo N también hubo cambios en este tramo ya que Víctor Delgado se salía de pista y dejaba la segunda plaza a Colldecarrera.

Araujo llevaba un “potente” Lancer grupo N a la segunda plaza de al general

La cuarta sección era la repetición de los tres tramos anteriores. Hevia era el que más forzaba y se hacía con el scratch en los dos primeros tramos de la sección. De este modo llegó de nuevo al tramo de Ferreira a 26 segundos de Carballido que ocupaba la tercera plaza. Y de nuevo Ferreira sería decisivo. Hevia volvía a pinchar y caía hasta la sexta posición. Carballido sintiendo la presión de Hevia fallaba y salía de pista. Manuel Rueda y Roberto Blach también se salían y Concepción se encontraba con una tercera plaza que no esperaba. Vallejo finalizaba cuarto por delante de Suárez que lograba la segunda plaza de grupo N. Sexto terminaba Hevia por delante de Colldecarrera y Rico con un Citroen C2 GT.

Dani Sordo recuperaba el liderato del campeonato tras su triunfo en Ferrol

Tras el rally de Ferrol Sordo recuperaba el liderato del Campeonato de España con 81 puntos, Hevia le seguía con 79 y tercero se encontraba Fuster ya a más de 30 puntos de Sordo.

RALLY VILLA DE LLANES

Dos semanas después el campeonato viajaba hasta Asturias para disputar el rally Villa de Llanes. Nueve tramos divididos en dos secciones componían el rally en el que Hevia trataría de recuperar el liderato provisional del campeonato. El día anterior a la celebración del rally llovió fuertemente lo que dio a la elección de neumáticos una importancia aún mayor. El sábado amaneció lloviendo aunque durante la jornada se fueron secando.

En el primer tramo, Noriega, se imponía Hevia. Sordo que había perdido apenas 7 décimas de segundo denunciaba que se había encontrado un coche en mitad del tramo con el consecuente susto. Quizás espoleado por este hecho el cántabro se hizo con los dos siguientes tramos y se puso en cabeza con tres segundos de ventaja sobre el asturiano de Renault. Ojeda era tercero a 30 segundos, Vallejo cuarto a 38 segundos y Monzón quinto a 48 segundos. Fuster arriesgó montando gomas de seco, pero pagó su atrevimiento con más de minuto y medio cayendo hasta la décima posición.

El Desafío Peugeot también se preparaba para el final, en la foto Entrecanales (www.atracing.net)

En el cuarto tramo Hevia sufrió un pinchazo que le hizo perder poco más del minuto y veía como Sordo se escapaba directo hacía el título. Ojeda y Vallejo ocupaban las otras dos plazas de podium que veían peligrar en el quinto tramo cuando Hevia se puso a 22 segundos de Vallejo. Las dos primeras plazas parecían fuera del alcance de Hevia pero el asturiano lucharía hasta el último metro por reducir las distancias con sus rivales. Tras Hevia se clasificaban Fombona y Concepción. Monzón era séptimo con un 206 S1600 alquilado con el que no había tomado contacto hasta el mismo rally. En grupo N De Miguel imponía su Subaru Impreza tramo a tramo y era seguido por Colldecarrera y Martínez Conde. En el Desafío Peugeot Vallín era líder provisional amenazado por Guillén y Entrecanales.

Cabo acabó 8º con un Saxo S1600 (Foto de elecedos, www.atracing.net)

En los cuatro tramos de la tarde Sordo se limitó a vigilar a Ojeda para conservar la cabeza de la prueba, mientras que Vallejo sufría el acoso de Hevia. En la Tornería, la primera pasada fue para Hevia que recortaba 6,5 segundos a Vallejo. En el séptimo tramo, Carmen-Torre, la victoria fue para Ojeda, siendo Hevia segundo y recortando la desventaja con Vallejo hasta los 4,1 segundos. De nuevo se imponía Hevia en la Tornería. En esta segunda pasada se hacía con la tercera posición ya que Vallejo perdía más de 9 segundos. Monzón que se encontraba séptimo se vio obligado a abandonar por avería. En el último tramo del rally se imponía de nuevo Hevia. Sordo ganó el rally dejando a Ojeda a 50 segundos. Tras la tercera posición de Hevia se colocó Vallejo, perseguido a su vez por Concepción, Fombona y Fuster. Cabo era octavo y De Miguel logró el noveno puesto en la general ganando el grupo N. Décimo finalizó Colldecarrera y a continuación, tercero en grupo N, se clasificó Marc Gutiérrez. El Desafío Peugeot no sufrió cambios y Vallín se impuso a Guillén y Entrecanales.

Monzón debutaba en Llanes pero no lograba finalizar abandonando cuando iba séptimo

Sordo se hacía con una victoria que le daba una ventaja sustancial con Hevia

 

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