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XV Rally de Ourense (Fecha: 19-20 – junio -1982) - Grupo A – Coef. 5
1º - "Peitos"- Francisco "Facas" / Escort 1800 RS - 1h 29' 26''
2º - C. Piñeiro-C. Orozco / Porsche 911 SC - a 47”
3º - "Cleherc" II-A. Marquina / Porsche 911 SC - a 6’32”
4º - Ch. Carrera-R. Alonso / Seat 124-2000 - a 8’51”
5º - C. Barbazán-G. Piñeiro / Talbot Rallye 3 - a 12’24”
6º - "Vila"-C. Rodríguez / Seat 124-1800 - a 12’34”
7º - E. Costa-A. Doural / Opel Kadett 1900 - a 12’40”
8º - J.L. Paradela-V. Campos / Seat 124-1800 - a 13’41”
9º - G. Nóvoa-M. Quiroga / Seat 124-1800 - a 14’09”
10º- J. Masdeu-D. Guerrero / Ford Fiesta XR2 - a 15’32”
En tierras gallegas los pilotos se enfrentaban a 18 tramos en los que se disputarían 142 kilómetros cronometrados. Son 43 los vehículos que inician el rallye. Beny se coloca en la 1ª plaza pero la alegría no va a durar mucho ya que, en el 2º tramo, se sale de la carretera, llegando al final del mismo con 10' perdidos, aunque sigue en carrera. En Ganceiros una nueva salida provoca el abandono definitivo de Beny, dejando la primera posición para Piñeiro. Éste sólo se ve inquietado por Etchebers aunque, en los primeros tramos tienen problemas con el alternador sustituyéndolo 3 veces. Además, se sale en Ganceiros sin consecuencias.
En la repetición de las especiales Etchebers se acerca peligrosamente a Piñeiro dejando la diferencia entre ambos al final de la 1ª etapa en 3'', pero no deben descuidarse ya que "Peitos" se encuentra a 7'' del francés. Los orensanos asombran a la afición, que corea su nombre en los tramos. Cuarto es Medardo Pérez y quinto Cleherc.
El gallego Peítos se imponía en el Rally de Ourense aprovechando los problemas de sus rivales
El inicio de la etapa nocturna resulta espectacular para "Peitos", que se coloca líder al vencer en los 4 primeros tramos. Piñeiro no arriesga, pensando en el Campeonato Gallego. En Castro de Beiro abandona Etchebers, que no consigue solucionar los problemas con el alternador.
"Peitos" se lanza a por una histórica victoria, conoce bien los tramos y en la noche se desenvuelve de maravilla. Los abandonos son numerosos (Pérez, de Sousa, Barrio, Pardo, "Ventura"...)
Así, el equipo "Peitos"-"Facas" con un Escort 1800 RS, preparado por "Chumbo" y patrocinado por la discoteca "Niton's", se adjudica la victoria. La euforia del triunfo hace que Discotecas Niton's anule toda su publicidad en otros medios, con el objetivo de dedicar el presupuesto al equipo de competición y poder afrontar el Campeonato de España. Segundo es el coruñés Piñeiro y tercero el ourensano "Cleherc"II. En las monomarca, Masdeu gana la Copa Fiesta y es 1º de gr.N y Collín-Oltra se imponen en la Challenge Seat Panda.
III Rally CS (Fecha: del 09 al 11 – julio -1982) - Grupo A – Coef. 6 (Coef. 2 para el Europeo)
1º - Tony Fassina – “Rudy” / Opel Ascona 400 - 3:45’29”
2º - Genito Ortiz - G. Barreras / Renault 5 Turbo - a 1’33”
3º - Antonio Zanini – V. Sabater / Talbot Sunbeam Lotus - a 3’59”
4º - Salvador Servia - J. Sabater / Ford Fiesta 1600 - a 16’41”
5º - Roger – Alsina / Porsche 911 - a 17’49”
6º - Zorrila – Kaibel / Citroen Visa Trophee - a 21’40”
7º - Del Águila – Grau / Citroen Visa Trophee - a 24’21”
8º - Muñoz – Mínguez / Citroen Visa Trophee - a 28’04”
9º - “Roke” – Villanueva / Seat 124-1800 a 34’15”
10º- “Freddy” – Holke / Ford Fiesta XR2 - a 34’46”
El parque cerrado del Rally CS estaba en Bilbao y alrededor de la capital guipuzcoana los 50 equipos, de los que tan solo uno era extranjero, se enfrentaban a cuatro etapas en los que recorrerían 954 kilómetros. La lluvia no hizo acto de presencia durante todo el rally. En la primera etapa que llevaba desde Bilbao a Guernica se disputaban 9 pruebas de velocidad con un total de 129,6 kilómetros. Comenzaba en cabeza Beny Fernández dispuesto a luchar por la victoria. Pero en la segunda especial Tony Fassina, el único extranjero, arrebató el liderato al gallego. La lucha entre los dos era intensa y en el tramo TC7 Beny recuperaba el liderato y lo iba consolidando tramo a tramo. Así finalizaba esta primera etapa.
Notas del libro de ruta de unos de los tramos del rally CS
La segunda etapa regresaba a Bilbao pero en esta ocasión los tramos de velocidad previstos eran tan sólo 6 y el kilometraje cronometrado se reducía a 68,6 kilómetros. La mayoría de los tramos los ganaba Tony Fassina pero Beny mantenía el liderato firmemente. En la tercera etapa el rally llevaba a los participantes a la localidad de Zalla. Aunque estaba previsto correr 9 tramos al final solo se pudieron correr 6 con un total de 57,3 kilómetros contra el crono. La lucha entre el italiano y el español todavía era dominada por el español que finalizaba esta tercera etapa en cabeza. Por detrás de estos dos pilotos Genito Ortiz veía con impotencia que su Renault 5 Turbo no le permitía disputar la victoria y Zanini, detrás del de FASA, era consciente de que su coche era inferior y trataba de obtener el mejor resultado posible que junto la victoria de grupo le daría una cantidad de puntos mayor que la que sumarían sus predecesores.
La cuarta etapa regresaba a Bilbao y en plena lucha un accidente decidía el rally y eliminaba un candidato al triunfo en el campeonato nacional. En el tramo 27 Beny Fernández se salía de la carretera y dejaba la victoria a Fassina, que finalmente acabaría con hacerse con el título europeo. Detrás del piloto italiano se clasificó Genito Ortiz y tras éstos, Zanini, completando el podium y sumando una gran cantidad de puntos. A Bilbao solo regresaron 22 participantes (44% de los inscritos)
XII Criterium de la Rioja (Fecha: 24 y 25 – julio -1982) - Grupo A – Coef. 5
1º - Beny Fernández – J. L. Sala / Porsche 911 Vara - 1:42’37”
2º - Marc Etchebers – Christine Etchebers / Porsche 911SC - a 2’38”
3º - Mariano Lacasa – Balañá / Opel Ascona 400 - a 8’23”
4º - Zorrilla – Kaibel / Citroen Visa Trophee - a 9’56”
5º - Franquesa – Alonso / Opel Ascona i2000 - a 10’43”
6º - Santacreu – Santacreu / Opel Ascona i2000 - a 11’24”
7º - Del Águila – Grau / Citroen Visa Trophee - a 12’00”
8º - Adrián – García / Renault 5 Alpine - a 14’19”
9º - “Freddy” – Novella / Ford Fiesta XR2 - a 15’05”
10º- García – Del Rey / Simca Rally 3 - a 15’34”
En los 618 kilómetros de la ruta que los organizadores habían planificado para llegar de Logroño a Navarrete se habían establecido 23 tramos de velocidad. En la primera etapa en la que el rally llegaba a la población de Navarrete se disputarían 11 tramos cronometrados, aunque en la realidad tan solo se disputaron 10 sumando un total de 83 kilómetros. Desde el principio Beny Fernández impuso su Porsche al de Etchebers que poco a poco iba perdiendo tiempo con el gallego. En la segunda etapa las cosas no cambiaron y Beny Fernández lograba una victoria que apenas le resarcía de los abandonos anteriores. Etchebers finalizaba segundo y más alejado, completaba el podium Lacasa con su Opel Ascona 400.
XVIII Rally Rías Baixas (Fecha: 7 y 8 – agosto -1982) - Grupo B – Coef. 3
1º - Beny Fernández – J. L. Sala / Porsche 911 SC - 1:20’46”
2º - M. Etchebers – C. Etchebers / Porsche 911 SC - a 58”
3º - C. Piñeiro – C. Orozco / Porsche 911 SC - a 1’02”
4º - J. A. Rodriguez “Peitos” – Salgueiro / Ford Escort RS1800 - a 1’20”
5º - G. Ortiz – G. Barreras / Renault 5 Turbo - a 1’39”
6º - Couret - Melendez, Silvia / Ford Fiest 1600 - a 8’05”
7º - Vilanova - Moreno / Porsche 911 SC - a 8’15”
8º - Vázquez - Bárcena / Renault R5 Turbo - a 8’55”
9º - Ricardo Muñoz "Rizos" - Mínguez / Citroen Visa Trophée - a 9’00”
10º - Vila - Maribel / Seat 124-1800 - a 12’25”
De nuevo en tierras gallegas, en el rally de la ciudad de Vigo, Beny Fernández impuso su superioridad técnica y el mal resultado de Genito Ortiz para lograr una victoria que necesitaba para seguir optando de cierta manera al título ya que era su segundo resultado a contabilizar en los rallies de grupo B. El resto del podium eran también Porsche 911, siendo segundo Etchebers y tercero Carlos Piñeiro. Salvador Serviá abandonó por avería en su coche, una más de las muchas que malograron la temporada del piloto catalán.
VII Rally San Agustín (Fecha: 14 y 15 – agosto -1982) - Grupo B – Coef. 3
1º - Mariano Lacasa – Balañá / Opel Ascona 400 - 1:30’03”
2º - Roger, Ignacio - Alsina, Jaime / Porsche 911 - a 2’37”
3º - González - Martí - Seat 124-2100 - a 2’56”
4º - Cardín, Bernardo - Gancedo, Raúl / Fiat 131 Abarth - a 4’44”
5º - Hevia, José - Villa - Opel Ascona i2000 - a 7’04”
6º - Pino, J. Bernardo - Escotet, J. Luis / Ford Fiesta XR2 - a 8’28”
7º - Ontiveros - García / Seat 124-2000 - a 8’33”
8º - Merollo - Meana / Ford Fiesta XR2 - a 8’35”
9º - "Freddy" - Pérez / Ford Fiesta XR2 - a 8’51”
10º - Muñiz - Gómez / Seat 124-1800 - a 10’12”
Ante la ausencia de los primeros espadas del campeonato Mariano Lacasa aprovechó para imponerse con su Opel Manta 400 de procedencia Conrero en el rally disputado en las inmediaciones de Avilés. Tras 143 kilómetros cronometrados sobre un total de 554, Lacasa aventajó en más de 2 minutos a su más próximo rival.
XIX Rally Príncipe de Asturias (Fecha: 11 y 12 – septiembre -1982) - Grupo A – Coef. 6 ( Coef. 1 para el europeo )
1º - Antonio Zanini – V. Sabater / Talbot Sunbeam Lotus - 2:51’00”
2º - Beny Fernández – J. L. Sala / Porsche 911 SC - a 2’45”
3º - Mariano Lacasa – J. Balañá / Opel Ascona 400 - a 8’07”
4º - J. Couert - Silvia M. / Opel Ascona 400 - a 13’26”
5º - R. Muñoz - L. Minguez / Citroen Visa Trophee - a 14’24”
6º - "Monchu" - "Leo" / Seat 124 1800 - a 15’08”
7º - A. hevia - P. Vilia / Opel Ascona SR 2000 - a 16’48”
8º - A. del Aguila - L. Mula / Citroen Visa Trophee - a 20’40”
9º - "Freddy" - Valentin / Ford Fiesta XR2 - a 22’43”
10º - J.B. Pino - J.L. Escotet / Ford Fiesta XR2 - a 23’59”
Mariano Lacasa acabó tercero en el Príncipe con un Opel Ascona 400 preparado por el italiano Conrero
El Príncipe de Asturias debutaba en el Campeonato de Europa en 1982 pero desgraciadamente no acudió ningún piloto extranjero. Pero el hecho de tener categoría internacional hizo que la Federación Española le otorgase el máximo coeficiente. Disputado entre agua y niebla, Zanini se impuso a un Beny Fernández que se resentía de un accidente sufrido en los reconocimientos en los que además Serviá había roto el motor de su Ford Fiesta imposibilitándole tomar la salida. Genito rompía el turbo de su Renault 5 quedando fuera de carrera en el primer tramo. Beny dominaba durante la primera etapa en la que se impuso en cinco de los ocho tramos disputados, pero la presencia de niebla en los tramos nocturnos hizo que la pericia de Zanini le hiciera superar al gallego. En dos tramos el catalán había sacado más de un minuto al gallego dejando el rally decidido y el título prácticamente igual. Tercero era una vez más el Opel Ascona 400 de Mariano Lacasa. El compañero de Beny Fernández continuaba con su serie de malos resultados abandonando por rotura de su Fiat 131 Abarth. Los locales Fombona y Cardín tampoco lograron finalizar la prueba, el primero por accidente y el segundo por avería.
Genito Ortiz no tenía oportunidad de demostrar su valía en tierras asturianas, su Renault se rompía al comienzo
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