so a la historia del rally 
WRC 2008 |
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PILOTOS |
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Pos |
Piloto |
Puntos |
|
1º |
Sebastian Loeb | 30 |
Pts |
2º |
Mikko Hirvonen | 25 |
Pts |
3º |
Chris Atkison | 22 |
Pts |
4º |
Jari Matti Latvala | 16 |
Pts |
5º |
Gigi Galli | 11 |
Pts |
CONSTRUCTORES |
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Pos |
Equipo |
Puntos |
|
1º |
Ford BP WRT | 44 |
Pts |
2º |
Citroen WRT | 41 |
Pts |
3º |
Subaru WRT | 33 |
Pts |
4º |
Stobar M-Sport | 22 |
Pts |
5º |
Munchi's WRT | 10 |
Pts |
6º |
Suzuki WRT | 6 |
Pts |
Calendario WRC |
|
24/01 |
Montecarlo (LOEB) |
08/02 |
Suecia (LATVALA) |
28/02 |
Mexico (LOEB) |
27/03 |
Argentina (LOEB) |
24/04 |
Jordania |
16/05 |
Italia |
29/05 |
Acropolis |
13/05 |
Turquía |
31/07 |
Finlandia |
15/08 |
Alemania |
28/08 |
Nueva Zelanda |
02/10 |
Cataluña |
10/10 |
Corcega |
24/10 |
Japón |
28/11 |
Gales |
Nacional Asfalto |
|
29/03 |
Villajoyosa (Fuster) |
26/04 |
Canarias (Vallejo) |
17/05 |
Cantabria |
31/05 |
Rias Baixas |
21/06 |
Ourense |
09/08 |
Ferrol |
13/09 |
Principe Asturias |
27/09 |
Llanes |
11/10 |
Sierra Morena |
08/11 |
Costa Brava |
22/11 |
Shalymar |
ESPAÑA 2008 |
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Nacional Asfalto 2008 |
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Pos |
Piloto |
Puntos |
|
1º |
Sergio Vallejo | 32,5 |
Pts |
2º |
Luis Monzón | 30 |
Pts |
3º |
Oscar Garre | 20 |
Pts |
4º |
Miguel Fuster | 15 |
Pts |
5º |
Garcia Ojeda | 15 |
Pts |
Nacional Tierra 2008 |
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Pos |
Piloto |
Puntos
|
|
1º |
Xevi Pons | 64 |
Pts |
2º |
Oscar Fuertes | 36 |
Pts |
3º |
Jorge Garcia | 34 |
Pts |
4º |
Yeray Lemes | 25 |
Pts |
5º |
Daniel Sola | 25 |
Pts |
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KHRallyTeam pone a disposición de todos los aficionados una colección de artículos y galerías fotográficas para recordar, o quizás para conocer, la historia del rally. |
A continuación os mostramos un índice de los contenidos que podéis encontrar en khrallyteam y khphotorally |
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Gracias por visitar los contenidos de khrallyteam.com |
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Nace khrallyteam.com (01-enero-07)
www.khrallyteam.com nace de la mano del año 2007. Junto a él crecerá, irá madurando y nos traerá nuevas cosas: buenas o malas. Lo que espero es que cuando 2007 languidezca, finalizando su corta existencia; mi Web no haya hecho más que encontrar su rumbo. Trato de crear un lugar donde encontréis información histórica sobre el mundo del rally, algo sobre el mundo del slot (comúnmente conocido como Scalextric) y tratar de ofrecer información actual sobre competiciones mundiales y nacionales. Pero uno de los objetivos de khrallyteam.com es proporcionar entretenimiento, tanto a mí, como a vosotros, a los que agradezco vuestra visita.
Mi afición germina en mi infancia pero permanece adormecida despertando poco a poco al independizarme. Ha crecido desde unos recuerdos, algunos que se remontan a mi infancia y otros a mi adolescencia. Recuerdo tardes emocionantes tratando de ganar a mis primos, felices propietarios de un Scalextric, y las múltiples razones por las que yo no podía tener uno que esgrimían mis padres. Además por suerte o desgracia, parte de mi familia ha trabajado en el circuito del Jarama. Mi primer recuerdo de una carrera se remonta a 1981 cuando vi desde la torre de control del Jarama como Villeneuve ganaba aguantando a sus cuatro perseguidores. Respecto al rally mi más lejano recuerdo son las cifras 205. El Peugeot de grupo B que había oído aceleraba de 0 a 100 en poco más de 2 segundos. ¡Impresionante! En 1987 la tradición hizo que comenzara a ganarme algunas pesetas en el Jarama. Presencié carreras de todo tipo. Además recuerdo más tarde las victorias de Carlos Sainz, pero quizás desencantado con la desaparición de mi amado Peugeot 205 no hice demasiado caso. Y como tercer recuerdo que ha servido de pilar a mi afición de hoy, guardo en mi memoria la Carrera de Campeones de 1991.
En diciembre, una mañana en la que un frío aterrador parecía que iba a desprender la piel de la cara, alguien organizó una carrera y me obligaba a padecer semejante tortura. Pero afortunadamente me asignaron la puerta por la que los coches salían al ingenioso circuito diseñado para el evento. Armado con un programa oficial que duramente sostenía con los dedos helados, trataba de identificar a los participantes: Kankkunen, Auriol, Alen, Trelles, Bardolet y sobre todo al campeón Sainz. Conocí y tuve el placer de charlar con Michelle Mouton gracias a la labor de intérprete de un amigo. Pude montarme en el Toyota Celica Repsol que pilotaría Sainz en el 92 (Aun hay un fotógrafo de Autopista que tiene pendiente mandarme una foto que insistió en tomarme). Presencié como Sainz trataba de invalidar su semifinal porque se había visto perjudicado por unas balas de paja que al ser golpeadas por Auriol, interrumpían su trazada; y era convencido por Kankkunen de que cesara en sus protestas. Y además recuerdo con especial simpatía la cara con la que bajó la Infanta Elena del coche de Sainz tras dar con él una vuelta de exhibición. Ganó Kankkunen y supongo que el frío que pasamos influyó en algo de que la carrera se realizara en las Islas Canarias las siguientes ediciones.
El Scalextric había sido olvidado y la afición al rally fue diluyéndose según se perdía el interés televisivo por los éxitos de Sainz. Tan solo recuerdo sus famosas imágenes al perder distintos campeonatos. Así pasé unos años en los que mantuve una relación mínima con el mundo del rally. Pasaba el tiempo y era hora de afrontar otro tipo de retos. Ya a finales de 2003, paseando por una superficie comercial me fijé en una estantería llena de circuitos de Scalextric. Mi situación económica había mejorado y había llegado el momento de cumplir un sueño infantil. Antes de pensarlo dos veces, un circuito con dos Fórmula 1 estaba en mi poder y pude esperar al día siguiente para probarlo. ¡Qué derroche de paciencia! La cuestión es que me gustó y comencé a interesarme por ese tema. Descubrí muchísima información, posibilidades de competición, tipos de coches, repuestos, pistas, marcas, etcétera. Y toqué todos los palos, pero había una especialidad que podía practicar en casa, luchando contra el cronómetro en un circuito casero. Esa circunstancia me llevó al rally-slot. Adquirí dos coches de rally: Subaru Impreza y Hyundai Accent WRC03. Me gustaron las prestaciones, los diferentes comportamientos de cada coche, las mejoras logradas con algunos ajustes y me divertía simulando pruebas de rally con distintos tramos. Para hacer más ameno el juego aumenté el número de coches de rally y al llegar a unos diez o doce consideré la idea de enfocar mi colección hacía esa disciplina. Para documentar mi colección busqué en Internet tratando de conseguir la historia y alguna foto de los cada vez más numerosos coches que ocupaban la estantería. Y así despertó el interés por el rally. Leyendo historias de Munari, del Lancia Stratos, de los Grupo B, de Sainz aumentaba mis conocimientos al mismo tiempo que mi afición. Y pocos meses después me encontraba disfrutando de igual forma de una carrera en mi casa con un SEAT Córdoba WRC que viendo un video de Loeb ganando algún rally. Para buscar información recurrí a Internet y así surgió mi tercera afición. La idea de hacer una Web que ayudara a la gente que buscaba información se fue formando en mi cabeza y así hasta que hace unos días decidí dar vida a.... www.khrallyteam.com
Espero que sea de vuestro agrado y de utilidad para satisfacer vuestra curiosidad. De momento, mi nulo conocimiento en diseño Web hace que las posibilidades sean limitadas. Espero ser capaz de ir mejorando al mismo tiempo los contenidos y el formato de modo que consiga hacer algo medianamente decente. De momento y hasta que no tenga otro método de recoger vuestras sugerencias os agradecería que me hagáis llegar vuestras impresiones o consejos con la posibilidad que se os ofrece al final de la página.
Saludos
Khb22
